和记娱乐手机版-和记娱乐怡情博娱app下载 精华 小米贴牌奇瑞?要做第二个华为还是蔚来?

小米贴牌奇瑞?要做第二个华为还是蔚来? -和记娱乐手机版

阎明炜 发表于 牛车网 2024.01.12 16:06

小米太猖狂了,刚贴牌了北汽,又把镰刀砍向奇瑞。

最新消息,小米和奇瑞启动“智米计划”,将共同生产低端产品。这里出现了两个猜测:一,小米要做第二个华为,帮助车企造好车;二,小米要做蔚来,智米将成为第二个萤火虫。

大家觉得哪个更有可能?弹幕扣出你的答案。

接下来说下我的分析。

小米要做华为,理想很美好,但现实很骨感。不管是鸿蒙智行,还是零部件制造,华为都有一套十分成熟的系统,

小米呢,全栈自研智能驾驶技术,已经确定用在su7上,如果下放到智米计划,缺乏差异化竞争点,难度不小。

零部件制造呢,su7还要依赖供应商,如果智米自建工厂,又是一笔不菲的投入。

有人说智米可能会以智能家居为切入点,有可能,但现在很难大规模普及,用户的接受度也并不高。

当然,还有小米自己的辟谣:没有和第三方车企合作推“智选”车的计划。

既然这条路走不通,那么更有可能的计划,就是小米要做低端产品。

我们从两个角度入手,一是小米,二是奇瑞。

从小米的角度来看,这个套路就非常熟悉了,小米手机,就覆盖了低端、高端两大市场,低端走量、高端重利,轻车熟路。

但不同的是,小米手机走的是由低到高的路线,汽车再走,很可能要逆向行驶。

不过也不是没有好处,比如特斯拉,就是从高端切入低端市场,一方面确定了品牌价值,另一方面又美化了销量数据,一举两得。

接下来的蔚来萤火虫,大概率也是这样的套路,有示范,小米汽车的入局就更有底气了。

从奇瑞的角度呢,也不难理解,之前跟华为的合作,双方曾经展开了激烈博弈,华为想把所有智选车都“同质化”,奇瑞并不乐见其成,转投小米的怀抱,很可能是另一种尝试。

毕竟小米初出茅庐,在话语权的掌控上,不如华为强势,双方可谈判空间也更大。像“不提奇瑞名字”、“使用和问界同样的设计语言”类似事件,大概率不会发生在小米身上。

如今su7的品牌价值已经打响,智米计划很可能与之形成合力,对于奇瑞而言,正值ipo传闻四起的关键阶段,有小米助力,资本市场或许也会更有信心。

最后,站在用户的角度,小米su7定价20万元以上基本已成事实,如果智米能够价格下探,我们就能以更低价格体验到尖端技术,也更值得期待。

你觉得智米会选哪一条路走?评论区聊聊。

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