2022广州车展：本田思域家族应该怎么玩 看这个就够了 -和记娱乐手机版
在2022年的广州车展上，如果你是本田车迷，那这届展会你一定要去看一看，毕竟这次本田展台上那台货真价实的思域type-r fl5是真的来到我们身边了，从此以后再也不用羡慕别人的思域type-r，本田车迷终于可以挺直腰杆扬眉吐气一回了。虽然说本田这次正式引进了思域type-r，但官方42万的售价确实不是一般车迷能接受的，而且这还不包含经销商的加价费用，估计50万能拿到车就算幸运了。
但大多数情况下呢，能够消费思域type-r的用户还是少数，而普通版十一代思域才是大多数用户的选择，不管是三厢的实用还是两厢思域hatchback都能满足大部分用户的需求。但作为本田旗下主打运动属性的车，思域买来不改不如推下海这句话想必大家都明白，所以今天小编就和大家聊聊本田思域家族应该怎么玩！
#思域大哥大type-r
作为思域车系中的大哥大，type-r在全球都有着相当高的声望，而这次能够正式进入中国确实让很多车迷为之欢呼雀跃，再也不用花时间和精力去研究怎么移植发动机变速箱了，咱就直接买一台可以上路的思域type-r，在警察叔叔面前也是面不改色心不跳，就是这么自信。
当然，有了车之后思域type-r的改装之路就要开始了，那本田的改装肯定是绕不过三大改装品牌的，就目前改装进度来讲，spoon是比较快的，已经针对这台全新思域type-r开发了短弹簧、高流量进气滤芯、排气、sw388锻造轮毂等一系列产品。
并在日本著名峠 super attack 2022节目中，日本著名车手山田英二在试驾之后激动的表示：这台车表现超出自己的预期，各种电控能够让你很好的驾驶这台车，当然你想要推到极限时，就需要把这些电控系统都关掉，才不会出现过度干预驾驶的情况；并诚恳的表示非常感谢节目组让自己来驾驶这台车，太赞了！
而spoon之后，就是 js racing，目前他们是在拿到车之后进行了钛合金排气的改装测试，并为这台车选择了rays ce28 sl锻造轮毂；其中这套rays ce28 sl轮毂不仅采用锻造技术来减轻重量，同时在轮毂中心孔和螺丝孔周围都进行了偷轻处理，能减一点是一点啊。不过，作为一个非常注重赛道的改装品牌，日后的改装产品一定不会少，而且每一个产品都是精准且有效。
rays ce28 sl锻造轮毂
为了轻量化轮毂中心处有了更多偷轻处理
是原厂三出排气好看，还是这套烧蓝的双出排气更帅气呢？
#更年轻的思域hatchback
首先小编认为买了思域hatchback的小伙伴，在改装的方向上“type-r化”是第一选择，毕竟这样看起来够帅，也能圆自己一个type-r梦。但是如果你怕type-r以后烂大街，那可以尝试一下本田御用改装品牌mugen的套件。虽然现在御用改装品牌mugen，目前还没有推出type-r相应的改装产品，但针对11代思域hatchback却开发了不少产品。
外观
在外观上mugen开发了新的前唇、侧裙、尾唇、尾翼四大件来提升11代思域的运动感。前唇两侧鳍状设计营造出更立体的视觉感受；侧裙从前向后流动的形状营造出更低的车身姿态效果；后扰流板是左右分体式，配合mugen排气营造出性能的味道。而最后的尾翼则继续强调掀背车造型，营造11代思域的运动感。
总体来说相比偏稳重的hpd运动套件，mugen的套件小心思会更多一些，但价格也是不便宜，折合人民币价格约为前唇4226元、侧裙5458元、后尾唇4989元、尾翼5810元。外观四件套总共约为20483元，确实不便宜啊。
制动
制动部分mugen提供了原车替换式前后高温刹车片、划线刹车盘、刹车缸喉、刹车油这些日常都会用到的产品，算是原厂的升级版本，也能有效提升11代思域的制动性能。至于价格前刹车片1420元、后刹车片1226元、前刹车盘2130元、刹车缸喉2066元、刹车油193元。制动部分总计约为7035元，价格并没有贵的特别夸张，而且是关乎自己安全的配件，还是值得考虑的。
操控
说道操控mugen不仅提供了一套单只仅重4kg的锻造轮毂- mugen fs10；还使用雅马哈performance damper技术，针对11代思域开发了车身减震拉杆，通过减弱车身震动并抵消轻微震动和噪音来提升转向稳定性，从而也可以提升乘坐舒适性。
东西好但确实也不便宜，mugen fs10 18寸锻造轮毂单只售价8217元，那一套四只就是32868元，这价格来一套rays te37应该还能剩下不少钱够换一套刹车了。而车身减震拉杆是前后各一套售价为7639元，这个东西因为是雅马哈的技术，像丰田埃尔法、威尔法、摩托车上都有类似产品，看来并非徒有其表，有兴趣的可以买来试一试效果。
动力
至于动力方便mugen针对11代思域开发了一套中尾段排气，而且是通过了日本法规认证的，相信这套排气声浪也并不会是“响彻云霄”的动静，所以想要炸裂的排气声浪各位就不用考虑了。而这套排气折合人民币16140元，贵是贵了点，但人家是mugen啊。
以上这些是我挑选的一些改装产品，也都是从日元直接换算而来，并且包含10%的消费税，总计花费近10万元。这样的价格你还为了信仰掏钱么？
#家用更合适的三厢思域
相对更年轻化的11代思域hatchback，三厢版11代思域更为低调沉稳一些，一种居家奶爸的感觉。所以这台三厢思域的改装方向就是简单就好，首先外观可以选择本田原厂偏稳重的hpd运动套件，简单的前唇、侧裙、尾翼都能给你一定运动味道，但却不用担心这种运动味道太过强烈引起警察叔叔的注意。之后就可以更换一套轻量化轮毂再提升一下运动味道，再配合一套绞牙避震器来降低下车身，让这台车整体视觉重心降低，跑街拿样这就够用了。
11代思域hpd运动套件
绞牙避震器
而说道绞牙避震器，目前blitz已经开发了damper zz-r系列避震器产品，该系列拥有单筒式桶身设计，可以在桶身内部储存更多的油液来减少热衰减现象，在激烈操控时也能保证产品的支撑性能。另外它还拥有32段阻尼可调功能，但至于阻尼可调这个功能需要车主与店家多去调试，慢慢的找到适合车主驾驶习惯的设定才会让车更好开，不然死硬死硬的避震器谁也受不了。
当然，如果你觉得这个damper zz-r不能满足你的需求，你想要一款媲美“电磁减震器”的绞牙避震器，那就可以选择damper zz-r specdsc plus四轮独立电调阻尼控制系统，可以通过gps、车速、设定阻尼等方式来自动通过避震器上方的电调马达控制阻尼，以达到最佳的避震器性能。如此一来就能获得如电磁减震器的效果，同时支撑性能更加强悍，喜欢的还不赶紧下单去吧！
刹车套件
而避震器之外，blitz还有big caliper kit ii street 街道版四活塞刹车套件，以及big caliper kit ii racing 赛道版刹车套件产品。并且big caliper kit ii系列刹车套件都采用锻造技术制造卡钳本体，这样不仅有效降低了卡钳重量，同时也能带来更好的金属强度，可以带来更加稳定的刹车效果。另外街道版刹车内部活塞是有防尘罩设计的，避免在用车中因为细小的砂石损坏卡钳内部活塞，导致刹车卡钳漏油等情况出现。
而赛道版刹车卡钳则没有防尘罩设计，这样的设计就是为了卡钳活塞能够更好的进行散热，在高强度的比赛中卡钳活塞也能更好的回位，让每一脚刹车都能获得最大的制动效果。
编辑总结：未来全新11代本田思域家族的改装案例绝不会少，而且改装方案也会越来越多，并且多到让你眼花缭乱的那种地步。但这里小编则要提醒大家，不管你是买思域type-r，还是普通的思域车型，在改装之前一定要知道自己的需求，是想走街还是走低趴姿态或者是刷圈跑赛道，有了明确的需求再去改装就会少走很多弯路，也能省下不少钱。
最后就是选择改装产品一定要买靠谱的品牌和正品，并且找一个靠谱的改装店去改装，不然钱花了却买到假货或者施工不专业让你的配件没有真正发挥作用，那就真是的是得不偿失了！
