【牛财经】比亚迪q3财报：孤独求败比亚迪，华为可能才是你的对手 -和记娱乐手机版

比亚迪的净利润率，已经快接近华为了。

三季度，比亚迪营收1171亿，净利57.2亿，净利润率4.9%。与华为前三季度6.1%，差了1.2个百分点。

任正非说过把寒气传给每个人，华为确实感受到了凛冽的寒气，净利润率由去年的10.2%降至6.1%。

但隔壁的比亚迪，春暖花开。三季度营收增长了1.2倍，净利增长了3.5倍。

这里并没有要贬低华为的意思，华为的伟大，是不容诋毁的，制裁之下，能够突围出来，并且还活得很好，独一无二的存在。

说回比亚迪三季度财报吧。想跟大家聊三个点。

第一，与盈利能力凸显，相对应的是，综合毛利率，实现了两级跳。

如何直白地理解毛利率呢？毛利率越高，代表着产品初始竞争力越强。或许可以这样理解，真要跟特斯拉打起价格战来，不会害怕。

由一、二季度的12.4%、14.4%跃升至19%，而汽车业务的毛利率，由15.6%、17.8%，跃升至22.75%，这样看的话，与特斯拉三季度27.9%的毛利率，差得好像也不是太多。

补充一句，长城汽车q3毛利也达到了22.5%，很高。

第二，科研投入。

上半年的研发费用是54个亿，到第三季度增加至108亿，翻了一倍，再加上资本化的“开发支出”21.9亿，也就是说前三季度研发总投入超过了130个亿，超过了去年全年。

这里隐藏了一个小知识点，研发费用率高达83%，也就是说，比亚迪并没有为追求高利润，而把研发资本化处理。

130个亿的研发投入，大抵处在什么水平呢？称得上国内研发投入最多的车企了。

比亚迪要持续保持技术领先，确实需要高投入。与此同时，长城、吉利、蔚小理等等，也正在史无前例的加大研发投入。华为智能汽车和记娱乐手机版的解决方案bu去年的研发投入大约是10亿美元。今年大概率也能到130亿规模。

从科研人数上看，比亚迪研发人员去年已经超过了4万，比亚迪今年员工要翻倍，保守估计，研发人员可能要达到7-8万人，华为有10万研发工程师队伍。华为和比亚迪可能是全国，甚至全球科研人员最多的科技公司了。

第三，前三季度经营活动产生的现金流净额是，910个亿，相比之下，宁王是260亿，上汽集团、长城汽车大概50-60亿规模。

经营活动产生的现金流重要，因为它代表着企业的造血能力。现金为王，现金流保障了企业的技术研发、人才招募、产能扩张、产业升级，等等各项开支。

与此同时，比亚迪疯狂扩建基地、购建固定资产等，花钱也很猛，投资现金流净流出了837亿。

车企在向科技公司转型的过程中，都喜欢拿华为来比较。

华为有超强的危机意识，有规模庞大的营收和利润，科研投入不计成本，还有让人羡慕的员工激烈机制。而同在深圳的另一家巨无霸，比亚迪，迎来了其历史上最好时刻，成长性羡煞旁人。

可以说，华为有的，华为能实现的，比亚迪都在努力实现。

额……，至于员工福利……，不好意思，打扰了。我之前做过一期《车企员工薪资大排名》，看到这里的小伙伴，也算真爱了，感兴趣的可以往前翻翻看。先给自己挖个坑，等2022年财报出来后，再做一期车企员工薪酬的对比。