和记娱乐手机版-和记娱乐怡情博娱app下载 精华 魏牌ceo怒怼余承东!增程式真的过时、不如混动吗?

魏牌ceo怒怼余承东!增程式真的过时、不如混动吗? -和记娱乐手机版

小张 发表于 牛车网 2022.07.17 22:53

新能源车与燃油车的“互喷”已经不是一天两天了,新能源中包含的纯电、轻混、插电混动或是增程式混动看着“又落后又污染”的燃油车咬牙切齿,这些我们已经见怪不怪。但这次,被推上风口浪尖的,居然是两家新能源车企:余承东的问界和李瑞峰的魏牌。

这场内讧从何而起?有点常识的朋友们没准能猜出来一点,对,余承东的“大嘴”又发威了。前阵子问界m7发布之后,余承东在微博上狂吹自家车型、想要加速替代燃油车,其实这点是可以的,但问题出在余承东还说了一句,增程式混动车是当下最合适的新能源和记娱乐手机版的解决方案。

这一下可炸了锅,平时小打小闹贬低贬低燃油车就算了,居然还搭上所有新能源的命脉了,是可忍孰不可忍!魏牌ceo李瑞峰随后就发了一条微博回怼余承东,说增程式落后是整个行业的共识,你可不要大放厥词。事后居然还称自己已经提了一台问界,大有开撕的架势。

咱们暂且不说他们之间的“爱恨情仇”,今天就单以这两项“和记娱乐手机版的解决方案”,从技术角度挖掘一下,看看增程式到底算不算真的落后、该不该被淘汰?

增程式目前已经是个大热的话题了,我就不过多解释它的基本工作原理了,简单来说就是这台车不仅有电机电池,还有个发动机和油箱,但发动机不直接参与驱动,而是发电,再以电力驱动。理想啊,问界啊都是这种车。

那么我再具体解释一下李瑞峰的底牌:摩卡dht-phev。在大分类上,它属于插电式混动,采用了串并联的技术,依然是同时具有电机电池、发动机和油箱,但与增程式最根源的区别,就是插电式混动车型可以用发动机直接驱动车轮。

发动机直驱模式在高速匀速行驶的时候,燃油经济性绝对是要优于增程车型的,尤其是馈电状态下的增程车型。众所周知,燃油车越跑高速越省油、纯电车越跑高速越费电,这已经属于“物理定律”范畴了,不需要解释。所以增程式万年不变的油发电、电驱动在高速环境或馈电环境下,是有很大劣势的,油耗一度可以高达百公里10l左右。

同时,你以为插电混动就和增程没有关系了吗?大错特错!目前的混动,尤其是国内技术指标过硬的插电式混动技术,是可以做到多种输出模式的,串并联也就体现在这里,插电式混动可以纯电驱动,可以纯油驱动,可以电辅助,可以油辅助,更可以使用增程模式。所有的这些模式是可以在不同工况不同路况下进行随意切换的,而何时切换、如何切换串并联的算法,将每个插电混动车型,分成了不同的样子。

所以你发现没有,插电混动中包含着增程这种模式,但增程式车型是绝对不可能展现插电混动的优点的。当然也有人说,现在插电混动车大部分时间都是在用增程模式的,这不是一样的吗?对,但问题是,在某些场景下,我还可以选择其他模式以达到更高的效率,但你不行。

那么增程式车型是如何火起来、占领市场“高地”的呢?原罪还是市场。几年前,国家大力发展纯电车型,一度出现了许许多多的纯电车企,而国家补贴的红利也让消费者逐步去接受纯电车,但这时候问题来了,技术积累是需要时间的,尤其是纯电车型最重要的电池技术,存在着非常强大的材料天花板,一时半会绝对是破不了防。但是国家政策又在后面追着你跑,还不让你搞混动,因为混动的技术壁垒那时候基本都在日本车企手中,短时间内咱也绕不开那些专利墙。

在消费者为纯电车续航担忧的时间段,增程式横空出世了,享受着纯电优惠政策,又能很好的解决里程焦虑,何乐而不为?小编在年初也写过一篇文章,说的就是增程式与纯电相比的优势:“增程式电动车虽然在纯电续航、增程器等问题上还不能很好的解决,但在目前的大局势下,纯电动汽车的动力电池等技术并没有出现质变的情况下,增程式电动车还是一个非常优秀的纯电和记娱乐手机版的解决方案。”

注意看,我说的是“纯电和记娱乐手机版的解决方案”,而不是“混动和记娱乐手机版的解决方案”。那个时候的插电混动还没有如今这么火爆,整体的技术还处于懵懂阶段,所以相比于结构复杂、可靠性未知的插混车和续航焦虑严重的纯电车来说,简单高效的增程式就成了最好的方式。

大人,时代变了。以比亚迪、魏牌等车企的插混技术越来越成熟,超级混动的优势越来越明显,在保证一定稳定性的前提下,它们又可以兼顾省油、又可以兼顾长距离出行。

(上图为比亚迪混动)以魏牌摩卡dht来看,wtcl纯电续航204km,wltc综合续航1000 km,综合油耗百公里0.45l,馈电油耗百公里5.55l。再来看问界m5,纯电续航200km,综合续航1000 km,综合百公里油耗0.8l,馈电油耗在6.5l左右。

可以说插电混动已经完成了对增程式的反超,同时还拥有更科学的燃油管理方案,我没有理由再去选择那个时代中蹦出来的“路人甲”了。

目前来看,插电混动的劣势只剩下了两个:其一就是因为技术较为复杂,在可靠性上还有待持续的验证;其二就是价格相对于增程式车型来说,还有一些贵,但反过来看问界的车型售价,其实不也是背离了增程式简单、高性价比的初衷吗?

总结:

和纯电车型或纯燃油车型对比,其实增程式车型还是有一定的优势,一方面是不用担心续航,一方面是行驶质感更好更省油。所以在一定时间内,增程式是绝对不可能消失的,反而可能会越来越被市场接受。但在混动时代来临的时候,增程式作为插电混动的其中一环,被淘汰也许也是迟早的事情了。

免责声明:牛车网是广大网友共同参与的一家汽车行业网络交流平台,任何组织或者个人(包括专家)均可在牛车网旗下web网站或者app移动端发布文章和帖子,其内容无法一一证实,所以牛车网对这些内容不承担责任。如果网站内容中存在和记娱乐手机版的版权和真实性等问题,请及时与我们联系,我们会在第一时间调查并做相应的删除处理。server@niuche.com
下滑加载更多

登录牛车网

第三方登录:
网站地图