和记娱乐手机版-和记娱乐怡情博娱app下载 精华 美系高性能巅峰 实拍凯迪拉克ct4/ct5-v blackwing

美系高性能巅峰 实拍凯迪拉克ct4/ct5-和记娱乐手机版

秦庆阳 发表于 牛车网 2022.07.01 15:29

作为大家熟知的豪华品牌,凯迪拉克目前国内在售所有车型均搭载一台2.0t发动机,售价最高的xt6也不过50多万元,这让不少消费者认为凯迪拉克品牌似乎只有这些偏向家用的车型,其实不然。

很多豪华品牌都会有自己的专属高性能系列,像我们最为熟知的奔驰amg、宝马m-power以及奥迪rs,但大多数人不知道的是,其实来自美国的凯迪拉克也有自己的高性能系列产品线,它被称之为——v。普通的v系列用来对标奥迪s、奔驰amg 43等车型,v系列中还有最顶级的blackwing(黑翼版)车型,则直接与奥迪rs、奔驰amg 63抗衡。而就在最近,我们在北京拍到了两台由迪拜空运而来的凯迪拉克blackwing系列车型,下面就来看看代表了凯迪拉克在性能、技术以及工艺等各个方面的巅峰车型是什么样的。

#ct4-v blackwing

先来看这台级别稍低的凯迪拉克ct4-v blackwing,黑色的涂装显得比较低调神秘,但它也绝对不是好惹的。车头和bba那些高性能车一样,这台凯迪拉克ct4-v blackwing的外形同样进行了非常夸张的强化,前脸加入了大量空气动力学套件,进气口变得更大、前唇也更加前伸,碳纤维的材质明示其身份,给人的攻击性相当强。

侧面来看,相比普通版车型,ct4-v blackwing最大的变化就是车轮了,它前后配备的都是18英寸轮圈,搭配的是米其林ps4s轮胎和brembo前六后四的刹车卡钳,硬件配置非常完善。同时在底盘方面,这台车还加入了第四代mrc主动电磁感应悬架,这也是凯迪拉克的看家本领。

车尾配备力量感十足的四出方口排气,不过最引人注目的还是尺寸非常夸张的尾翼。值得一提的是,这个硕大的尾翼造型是在风洞里经过测试设计出来的,搭配其它的碳纤维套件可以在赛道上降低214%的升力,相当惊人。

ct4-v blackwing的内饰变化并不明显,整体布局依然保持不变,主要还是材质方面的升级,大量alcantara和碳纤维的装饰烘托了很强烈的战斗气息,同时竞技范儿十足的方向盘底部还增加了专属的v-mode驾驶模式旋钮,可以更快速的调节关于驾驶方面的参数。此外新车座椅也经过了强化,包裹性进一步提升。

动力方面,凯迪拉克ct4-v blackwing搭载的是一台3.6升v6双涡轮增压发动机,最大功率479马力、最大扭矩603牛·米,传动系统匹配的是10at变速箱(美国市场标配6速手动变速箱、10at需要选装),百公里加速时间在3.8秒左右,极速能达到304km/h,并且采用后轮驱动。

#ct5-v blackwing

品尝过开胃菜,下面就是重头戏了。身为大哥的ct5-v blackwing可不仅仅是换了个数字这么简单,它的实力绝对让你惊艳。

还是先看外观,其实相比小弟ct4-v blackwing,这台ct5-v blackwing的外形确实有些太低调了。车头只是在中网和前唇部分加入了碳纤维装饰,其它部分和普通ct5似乎看不出太多差别。

侧面熏黑的19英寸轮圈尽显力量感,当然重点在于内部的刹车系统,要知道这是凯迪拉克有史以来第一次可以选装碳陶瓷刹车盘,从如此极致的选择也不难看出这台车的赛道化取向。

相比车头的凌厉和帅气,ct5-v blackwing的车尾更多的则是肌肉范儿,尤其是从斜后方看过去,外扩的轮拱可以让车身稳稳扎在地上。碳纤维扰流板和扩散器当然也不会缺席,四出排气同样是口径较大的方口造型。

ct5-v blackwing的内饰操作和ct4-v blackwing保持一致,在普通版车型的基础上加入了很多运动化的装饰。有两点非常值得一提,首先是方向盘的造型和握感都挑不出任何毛病,符合高性能车型该有的表现;其次是这两张由碳纤维覆盖的座椅,视觉效果极具冲击力,竞赛的感觉直接拉满。

ct5-v blackwing的动力系统才是王炸,它搭载一台6.2l机械增压v8发动机,是凯迪拉克有史以来功率最大的量产车,最大功率668马力、最大扭矩893牛·米,同样匹配10at变速箱并采用后轮驱动,百公里加速只需3.4秒。

总结:目前这两款车型只是在国内进行了展示,并没有正式引进,不过从大家的呼声来看,ct4-v blackwing和ct5-v blackwing确实足够受欢迎,尤其是后者6.2l的超大排量,在如今这个年代可以说非常罕见了。如果未来这两款车型真的在国内上市,其实价格和销量或许并不是太重要,提升品牌形象、拉高凯迪拉克的品牌高度的使命也可以由它们来完成。

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