像gl8一样的suv？体验别克昂科旗avenir艾维亚 -和记娱乐手机版

gl8在国内的地位无需赘述，它像一面旗帜引领着mpv市场的风向，同时也提升着别克的品牌形象。而suv向来都是以实用为取向，和豪华、舒适似乎沾不上边。而今天我们试驾的昂科旗avenir艾维亚，打破了这一固有认知。

昂科旗定位为一款中大型suv，车身尺寸为4981×1953×1726mm，轴距为2863mm，身形比汉兰达还要大。新车前脸采用了别克品牌惯用的展翼式前脸，并直插进灯组内部，前大灯也采用了通用系车型惯用的分体式大灯。

昂科旗艾维亚采用了专属套件，普通版车型的黑色包围全部换成了与车身同色装饰条，确实感觉沉稳了不少。

昂科旗在前脸两侧增加了一道通气口，在优化空气动力学的同时为刹车系统散热。艾维亚车型采用了比普通版更大的21英寸轮圈，并配备了规格为265 45/r21的米其林轮胎。

车尾的视觉重心偏上，一条横贯左右的镀铬饰条与车头形成呼应，并共同营造出了车尾高大威猛的视觉效果。

可能是由于牌照框更高，昂科旗将后尾门开关设计在了尾门下部，初次使用需要适应。

本次实拍的艾维亚车型采用了白色内饰配色，很显高级，而中控台全部采用了不对称的曲线线条，看上去十分优雅舒畅。

中控屏幕的尺寸为8英寸，和昂科旗庞大的身形确实有些不配套，有些过于落伍了。中控屏右侧集成了不少驾驶配置功能开关，例如autohold、自动泊车、自动启停等，另外副驾手套箱的电动开关也在这里。

空调控制区全部采用了机械按键，温度、挡位的部分为钢琴按键，功能部分为普通按键，逻辑清晰，便于驾驶员的盲操作。

别克家族现在已经普遍采用了电子按键换挡。p挡n挡为按键，r挡d挡为手抠。体验下来还是感觉略有不便，尤其是停车入库或是路口调头需要频繁切换r挡d挡时，由于手感完全相同，不太利于盲操作，换挡时还是需要低头确认挡位。

昂科旗艾维亚采用了2 2 2的六座布局，在舒适度方面别克有着很丰富的经验，座椅非常柔软，座垫很长，对于腿部有很好的支撑。

第二排座椅是全车最大的亮点，第二排座椅在功能上甚至超越了第一排。首先第二排同样为电子调节座椅，腰部支撑、通风加热全有配备，并且还增加了按摩功能。此外头枕可以调整角度，扶手也可以旋转加宽，增加肘部舒适度。

再来看配置，第二排乘客享有独立空调、usb/type-c充电口、三接口电源、老板按键等，待遇真的是不输gl8。

第三排座椅也不鸡肋，依托于较大的车身尺寸，第三排座椅还是提供了不错的空间，并且座椅也比较如软，还是有一定实用性的。

第三排座椅依旧配备了空调出风口、水杯架和储物格这样的实用配置，并且头枕还可以单独放倒，如果不坐人又懒得放倒座椅，单独放下头枕也不会影响视线。

在放倒第三排座椅拓展后备厢时需要注意，座椅两侧缝隙较大，容易掉落小件物品。

打开后尾门后，能够看到内饰板两侧专门向外延展，关上尾门从内侧看能够得到答案，是为了将密封条进行隐藏，达到美观的效果，细节确实用心了。

备胎没有缺席提出好评，并且备胎槽内还铺有原生隔音棉，两侧的止震贴和钣金胶涂抹非常规范。

昂科旗艾维亚搭载了lxh系列2.0t发动机，拥有tripower可变气门管理技术并匹配48v轻混系统，综合最大功率237ps，最大扭矩350n·m。传动方面匹配的是9at变速箱。

机舱与翼子板直接连通，是比较少见的，一般来说为了美观都会进行遮挡，不过这也方便我们直观看到翼子板内的结构。翼子板覆盖件上没有张贴止震贴，后面设置了一块树脂材料的隔音板，是比较常规的设计。

玻璃水壶根据机舱空间进行了异形处理，没有单独占用一块位置，是提高空间利用率的做法。

机舱内的进气设计很有意思，机盖上用密封条圈出了一条封闭的区域，使得发动机吸入的空气可以更加稳定。当然这里的图标也标准很明显，千万不要让水进入进气口。

可能不少人都青睐mpv的舒适度，但又觉得mpv太过商务。那么昂科旗艾威亚就开创了一个新的思路，车型是suv，同时又兼顾了mpv的舒适度。虽然不是豪华品牌，但别克在营造豪华感方面确实下了狠功夫，正是这样的差异化竞争，让别克品牌在中国市场闯出了一片新的天地。