海兰不懂车：胖头鱼单挑特斯拉教 马斯克心中到底有没有用户？ -和记娱乐手机版

上海车展后，特斯拉俨然成了“车圈祥林嫂”，而大众，依然是还是那个习惯被千锤百炼的“钢铁侠”。

只要有人批评特斯拉，就是黑特斯拉，就是不入流且没有被充值的自媒体来捣乱；而有人骂大众或者其他主流传统车企，那这个人起码是个堂吉诃德式的英雄。勒庞在《乌合之众》里写：“群体智商为零”，大约是真的。而马斯克显然也深刻理解且应用了这句话，所以，与其说特斯拉是一个汽车厂商，不如说特斯拉是一个宗教教派，而马斯克就是高高在上的教主，是神一样的存在。

车圈胖头鱼——上汽大众销售总经理俞经民偏偏不惧神，在刚刚过去的重庆汽车论坛上，说了一句大实话：“特斯拉不以用户为中心”，直接把自己送上了汽车媒体圈热搜。好在俞经民一直是那个习惯在舆论风口浪尖的弄潮儿，换做一般人已经被”怨妇“特斯拉的声浪拍死在沙滩上了。此情此景，对照去年《牛车实验室》拆解model 3，在北京车展上展出时，虽然也舆论哗然，关注众多，但远没有到今日之被恶意攻击的程度。由此可见，自上海车展引发的一系列特斯拉维权事件后，特斯拉的“怨妇”体质就日益恶化了。

稍微比较一下，就知道这是一件多么有意思的事：大众等传统车企车主从不认为骂大众等品牌是骂自己，相反，他们认为有人骂大众等品牌是为了帮助自己，越骂厂商越重视，要么召回要么推进产品研发，这对消费者自然是好事。但一部分特斯拉车主，显然不是普通消费者，他们是马斯克的铁粉，是特斯拉教的教众。从这个角度上看，这些精英人士和娱乐明星的年少“脑残粉”并无不同，他们在网上自发自觉地充当了水军，和特斯拉全球副总裁，主管大中华区的陶琳女士一唱一和，把祥林嫂的戏唱得足足的，“跑到现场去撕的一定是泼妇”、“跳到车顶上把车顶跳坏了得赔偿（车顶纸糊的？）”、“人家好委屈，不给你们钱你们就骂”、“媒体都是自媒体，毫无道德底线”、“我们马哥哥哪里不好了”、“喷特斯拉的买不起特斯拉”。唯一不同的是，车还是个大宗消费品，这些铁粉不可能像买唱片一样，买够1000台特斯拉为马斯克哥哥充值，实在是教众众生憾事。

站在普通消费者的视角上，就知道俞经民评论特斯拉不重视用户重视供给，那是相当有道理。一个崇尚个人英雄主义的个体，必然是自我为中心，怎么会把旁人放在中心地位？如果今天特斯拉教教众硬说马斯克以普通大众为中心，估计马斯克自己也不信。马斯克是神，神只能俯视众人，让他来当个普度众生的地藏菩萨，他也做不到啊。俞经民话讲的明白，“市场是供需关系，特斯拉更重视供给。”不断章取义地话，这甚至是表达了一个营销专家对特斯拉的潜在赞扬，说明特斯拉更了解市场的本质，如果特斯拉如大部分传统车厂一样以用户为中心，很可能会陷在旧有的用户思路泥潭里，丧失快速攀升到到神坛位置的机会。胖头鱼这句话，也给特斯拉教教主马斯克提了个醒：时至今日，是不是应该对特斯拉教教众好一点？神坛坐久了，是不是能够下来，和用户们起码是脑残粉们多交交心？ “刹车失灵“的缘由到底能不能给公众一个透明的解释？在币圈大割韭菜的马斯克哥哥能否抽出宝贵的时间来关注下蝼蚁一样的消费者众生？

当然，这多半是一种痴想。毕竟，神做什么都是对的。前不久，和一位特斯拉车主好友讨论：“马斯克厉害还是乔布斯厉害？”她毫不迟疑：“当然是马斯克。”“为什么？”“马斯克要带领人类上火星啊！”在封神这个层面，活人能赢过死人，实属罕见。

自然，把商业做成了宗教，马斯克的确是顶尖商人。作为商人的马斯克不会对用户低头，不会对媒体低头，不会对华尔街低头，但是，他会对政府低头。不重视pr的底气背后，除了有特斯拉教教众的强大声浪支持，更有特斯拉对gr的推崇和追逐。从这一点上看，马斯克的智商和财商的确碾压众生。

真实的世界是，5月，特斯拉销售继续翻红，特斯拉教屹立不倒。

理性，已经成为了信息碎片化时代的奢侈品。基于此，向敢于向神发起挑战的俞经民致敬。