权一权：希望在退休的时候在中国道路上看到更多的起亚车 -和记娱乐手机版

毅心移疫，汽车而立！2020年9月26日，第十六届北京国际汽车展览会在北京国际展览中心举行。现场，东风悦达起亚汽车有限公司品牌营销室室长权一权接受了牛车网的专访：  

图：东风悦达起亚汽车有限公司品牌营销室室长权一权

主持人： “毅心移疫 汽车而立”，各位网友大家好，这里是由牛车网牛车为您带来的2020年北京车展高瑞访谈节目，今天我们有幸邀请到了东风悦达起亚汽车有限公司品牌营销室室长权总。请权总向大家打个招呼吧！

权一权：大家好，我是东风悦达起亚汽车品牌营销室室长权一权。

主持人：年初起亚总部发布了“plus”未来战略，向"电动汽车和移动出行"两大未来核心转型。北京车展上，东风悦达起亚也确定了"一体三翼"的核心战略，请问该战略将如何具体落地实行？

权一权：北京车展上，起亚已经公布了在网联化以及电动化方面的战略，计划将在2022年（即后年）引入cv这样一个全新电动车平台，并在东风悦达起亚进行量产。中长期规划方面，在2030年之前，我们将会推出全电动专用车平台基础上，推出六款电动车车型，我们的规划是电动车型占到全部的25%。

主持人：9月初东风悦达起亚正式上市品牌旗舰车型凯酷，新车销量现在表现怎么样？是否达到预期？东风悦达起亚对于凯酷有什么样的期待？

权一权：说到凯酷，有很多话题可以讲。第一，凯酷对于起亚而言是重新回归主赛道的这样一款车型。在整个垂直媒体的宣传主阵地上，凯酷已经获得了关注度前5的好成绩，这样的表现也带动了起亚在销售一线的整体客流量——进店量反馈很好，消费者也很关心凯酷这样的车型，会到店里看车摸车，想具体了解这款车到底怎么样。

依照目前的情况，我们对于凯酷未来销售预期很看好。目前，凯酷的月销量达到2500~3000辆。现在距离年底还有几个月，根据这个趋势，凯酷能达到7000~8000辆/月，这样的销量水平。

根据对凯酷这款车型的消费人群进行分析，我们发现35岁一下的年轻群体占了75%，这样的数据是对于凯酷标签为年轻化的一个论据。

主持人：在本次北京车展上，起亚第四代嘉华（carnival）也在国内首次亮相。在当前市场形势下，东风悦达起亚第四代嘉华（carnival）是出于何种战略考量？是否会国产？如果国产那它什么时候能够在国内正式上市？

权一权：第四代嘉华明年将在东风悦达起亚量产。而目前的中国mpv市场，通用汽车、本田、丰田占据着市场的主导地位。明年量产的嘉华（carnival）将在凯酷这样的年轻化设计基础上，融入更高科技，以体现东风悦达起亚的汽车设计以及技术实力。

主持人：今年以来，东风悦达起亚在营销层面上有不少新玩法，让起亚品牌逐渐发生了一些变化。那么在接下来，东风悦达起亚在营销思路上还会有哪些创新和规划？如何让新时代的年轻人真正喜欢、接收和爱上这个品牌？

权一权：凯酷是东风悦达起亚对于在未来10年中国汽车市场的消费趋势和方向的定位性车型。而对整个全球的经济而言，未来10年最强有力的经济发展引擎，中国将是首屈一指的。现在20到30岁这样一个年轻消费群体对汽车的购买力是很强大的，而且中国年轻消费者对于车辆的要求和标准很高。以往东风悦达起亚给消费者和市场留下的概念就是高性价比，从凯酷开始就完全颠覆了这样的观念。

在这款凯酷车型上，东风悦达起亚传达的一个是品质、一个是技术，并在这两方面表现要远超消费者的期待值。通过高质量和高技术，引领市场趋势，锁定真正的目前消费群体，并在未来把这两块做到更加极致。

从4月开始对凯酷这市场预热以及上市整个过程，大家也能看得出来，主要锁定目前群体就是年轻人，年轻消费者。我们提出目标群体和概念也是非常明确的，未来起亚在引领年轻化这一趋势下，会把凯酷的这个活动延续下去。

说到品牌，不是想灌输某一种概念，不是想给年轻的消费群体植入什么样的概念，我们只是想让年轻人更加地去理解，我们彼此的沟通，尊重这些消费者，然后把年轻这样的概念一直去延伸下去展开活动。

让我们高兴的是，通过凯酷车型的上市，大家对东风悦达起亚品牌的认知和认识转变到年轻化这样的概念上来。现在东风悦达起亚团队对理念的转化，逐渐沿着年轻化的模式去开展工作。对目前这样一个结果和效果，我本人是很开心的。

主持人：权总来中国已经4个月了。在这4个月中，有什么让您喜欢的东西？有什么让您不适应的东西？可以简单谈一下自己的这种感受吗？

权一权：我在现在起亚集团已经工作了29年，并在7个国家从事过相关的工作。现在在中国东风悦达起亚管理这样团队工作，感到最有压力的是中国起亚目前的市场地位较低。刚来一段时间，一个是语言方面也是感到很大的压力，然后是对日常生活的饮食的适应。在上海工作的时候，平时上下班的路上，几乎看不到我们的起亚车型，这是我在所有国家工作中第一次遇到这样的市场环境或者说这样的现象。现在我心里只有一个想法，那就是等我退休之前，我希望路上能看到很多的起亚车。

目前在中国市场，东风悦达起亚的占比相比全球较低，但是这种情况以前在其他国家也遇到过，起亚就是在这种适应的过程中逐渐发展起来的，现在中国市场的占比情况，应该说是对起起亚未来的一个很大挑战。

现在凯酷上市了。今天的北京车展上，嘉华也亮相了。近期我们推出的车型都极具科技含量，也更符合中国消费者的需求。那么我们未来也会推出更多这样的产品力很强的新车。我们看好中国市场，并且相信起亚这个品牌也会得到中国消费者的认可。

主持人：最后一个问题。现在国内有一个现象，就是新势力挑战旧势力，而且这个趋势更加明显。像小鹏、蔚来、威马这些，他们主要特点是加码智能化，包括智能芯片各个方面的东西。那么起亚在接下来战略上，对于智能化，还有中国本土的智能方面，会有哪些布局？起亚对这方面是怎样来考量的？ 

权一权：起亚集团的专门研发团队有四万人，如果消费者有这样的产品需求，我们是可以落实的。当然，消费者有这样的兴趣，但能否接受这样的一个价格。这两点是我们进行研发的非常重要的判断事实和依据。小鹏、蔚来这样的新势力代表室创新和趋势，带给消费者的也是崭新的体验。而前段时间，特斯拉也在电池技术方面进行了革新。

传统车企的优势在于对于整车制造过程环境和体系的把控，这也是车辆作为一个产品最本质的属性，而这种高标准是传统车企通过长时间积累而来。对于造车新势力，我们有自己的优缺点；对于新能源汽车，我们也需要加快研发步伐，去逐渐适应和追赶他们，通过高标准来满足消费者的需求。