arcfox俞晨：软件定义汽车需要社会分工协作 -和记娱乐手机版
毅心移疫，汽车而立！2020年9月26日，第十六届北京国际汽车展览会在北京国际展览中心举行。arcfox bu营销中心总经理俞晨接受了牛车网的专访。
主持人：欢迎俞晨总来到我们的高端访谈，这次我们看到北汽新能源的arcfox bu终于来了，终于带着闪闪的金身来了，给我们大家介绍一下这款阿尔法t吧。
俞晨：行。谢谢钱老师，这款车历经北汽4年的心血，投入巨大的期望，终于在今年上市。这款产品主要由麦格纳来做产品的制造，我们的软件体系由华为来做巨大的支撑。所以我们产品最大的两个亮点是有两个重要的和记娱乐手机版的合作伙伴，由华为和麦格纳来支撑我们的产品。我们跟麦格纳的合作，我想深入说一下，我们在镇江一起合资做了一个工厂。麦格纳在全球是一个非常著名的，有100多年造车历史的一个代工工厂，所以它在制造方面给我们arcfox bu产品做了巨大的背书。华为不用说了，是国内或者全球非常优秀的软件ict企业。它现在进入了汽车市场，并且我们把它的科技力量带到了汽车版块。所以这两个和记娱乐手机版的合作伙伴支撑了我们产品的品质和发展。同时这款阿尔法t是我们的第一款产品，这款产品轴距在2915mm，是一个标标准准的电动车。
我们的电动车今天发布，主要分两个版本，一个是653公里的高续航版本，一个是480公里的低续航版本，还有一个旗舰四驱高性能的h版。今天公布了产品的售价，最高的版本是33万起预售，最低的版本是25万起售的价格区间。所以我们也是希望产品进入市场以后，能够给消费者带来更新的选择。
主持人：俞总您之前是做自主品牌起来的，很多自主品牌都在提品牌向上。其实我觉得arcfox bu从一“出生”来看就已经跟国际电动化接轨，这种新能源化的品牌其实和我们熟知的特斯拉就已经站在了同一起跑线上。您觉得arcfox bu现在的产品、未来的规划，如何去赢战特斯拉、赢战国际的一线品牌？
俞晨：像以特斯拉为代表的国际一线品牌，最重要的是软件和硬件两大板块。所谓的硬件其实就是整车能力，特斯拉整车也是开创性，它适逢全球电动化的趋势，又适时地推出了这样的高水平产品、开创了很多电动汽车的定义。比如说大屏、续航、自动驾驶这样的一些电动汽车的定义。所以它以及国内现在一些领先的品牌，像很多友商，都是做得非常不错的。友商的电动车品牌都在产品上有很强的点。
同时在软件、销售、特斯拉也好。蔚来或者小鹏这样的新势力企业，他们在营销上采用了直销的模式。
这两个方面都是重要的点。那我们在与这些企业进行竞争的时候，也是从这两个点入手，一个是硬件，一个是软件。也就是一个是车，一个是运营能力。我们跟特斯拉、小鹏、蔚来，在产品的品质制造、软件，能够产生一些竞争优势，同时我们在配套方面依托于北汽强大的品牌支撑，所以我们的供应商、供应链供应体系，能够保持较为良好的品质，这些条件构建了我们跟特斯拉竞争的硬件底子。
从软件方面来说，特斯拉现在直营状态。但整个汽车行业直营跟分销的模式，4 s店模式，是共同存在的。我们在分销方面，一直在摸索。我们现在的渠道模式就是复合型，我们既有直营的模式，也有分销的模式。我们同时摸索了自己的一套店面管理模式。所以我们在运营方面也跟特斯拉展开全面的竞争。所以我们是从车和运营两个环节跟这些优秀的品牌，同台竞技。
主持人：从用户的口碑，整个业界反馈和我们自己拆的特斯拉来看，大家很认可特斯拉一些对于软件方面的定义。但是对于硬件方面，特别是制造工艺上，我们觉得还是有很大的问题。包括我们拆完之后，也发现了一些问题。但是我觉得arcfox bu为什么说起点很高？高就高在它直接上来的就麦格纳，直接从硬件制造这块就跟特斯拉在一个水平上，可能在这方面超越了特斯拉。还有一个，您刚才讲到软件方面，软件方面现在其实大家一直在讲软件定义汽车，软件到底怎么定义汽车？然后作为中国自主品牌或者作为中国，向智能汽车、新能源汽车去探索的品牌，arcfox bu怎么理解这句话？
俞晨：软件定义汽车，这个信息现在已经是非常主流的操作理念了，很多品牌都是在做软件定义汽车的工作。本质上来说，科学技术发展了，我们整车有了互联网意义架构。可以有线控，车的总线扩容了，整个传输体系随着5g的发展，具备了软件能够控制汽车的基础条件。其实是因为技术设施进步了，所以才会产生软件定义汽车的可能性。
我们现在在软件定义汽车板块，做了很多的工作，但是实际上我们发觉软件定义汽车还是需要社会分工。纯粹一个独立的汽车企业，因为你的核心你的优势你的dna就是制造，就跟您说的我们跟特斯拉比起来，制造方面绝对是有这样一个优势，软件这方面我们可能会依托于很多优秀的第三方企业，因为汽车其实是一个系统工程，是一个整合性的工作，所以我们觉得会借助很多优秀的软件企业给我们做软件定义汽车方面这样的工作，比如像华为在软件方面非常优秀，硬件方面也很优秀，激光雷达都是非常强势的产品，我们觉得软件定义汽车，第一确实是一个趋势，而且现在很多企业都在照这个策略做。第二个，软件定义汽车如果作为主机厂，更多的要做到这件事情要借助第三方的力量，同时借助自己的研发势力，双向把这个事情做好，这样才能把自己的产品往前推动。
主持人：好的，谢谢俞总，谢谢！
俞晨：感谢。
