广州车展：纯电动车型盘点 -和记娱乐手机版

无论是政策使然，还是消费者的环保意识的逐渐增强，纯电动车目前已是各大车企的必争之地。下面我们就来盘点一下本届广州车展发布的纯电动汽车，看看有没有你的心仪之选。

东风标致e-2008

东风标致e-2008基于psa集团最新的cmp平台打造。外观方面，新车与燃油版车型并没有很大区别，前脸使用家族最新的狮吼设计语言，搭配獠牙似的大灯辨识度极高。不同的是，燃油版的镀铬水箱面罩并没有出现在电动版上，而是换为官方给出的“璀璨星芒”装饰。另外，尾部的排气管也被取消，告诉别人这是一款电动车型。

内饰方面，全新e-2008配有3d i-cockpit全液晶仪表盘、悬浮中控大屏、并且在空调出风口下方有一排按键，类似与战斗机机舱。这样的设计能够有效地激发驾驶者的驾驶热情。

从官方数据了解到该车搭载一台永磁同步电机，最大功率 100 kw，峰值扭矩 260 n·m。最高时速被限制在了 150 km/h。至于续航，标致e-2008的理论续航里程为430km。

东风风光e3增程版

东风风光e3增程版车型继续采用家族式设计语言，与普通版在外观方面变化很小，由于搭载传统燃油发动机的缘故，进气格栅依然采用了开放式布局，目的也是为了散热。加入了3条蓝色装饰进行点缀，大灯方面配备了led光源。

车身侧面采用了双腰线的设计，d柱位置采用黑色d柱营造出悬浮式车顶的造型，溜背处理也让整个车身侧面显得时尚活泼。车身尺寸方面，e3增程版的长宽高分别为4385/1850/1650mm，轴距为2655mm。

车尾没有采用传统车标，而是用英文字母fengon代替，两侧的尾灯造型比较普通，与45°的腰线相连接。排气采用单边单出的布局，且隐藏在了底盘下方。

东风风光e3增程版的内饰延续了580上很简洁的设计语言，中控台偏向驾驶员一侧倾斜，大量圆形元素的加入使其看上去有些萌。

方向盘采用皮质包裹且采用打孔处理，手感偏软。仪表盘则是非常传统的布局，左侧为电动机输出功率右侧为时速表，中间有一块尺寸很小的行车电脑显示屏。空调区域采用物理按键及旋钮的控制布局，用起来也比较顺手。下方还提供了无线充电板。另外，大灯高度调节、车身稳定系统、车道偏离预警、陡坡缓降、一键启动、自动空调、电子手刹、座椅加热、全景影像等功能都出现在了新车上。此外，增程版车型的座椅也利用蓝色元素点缀，座椅的整体包裹性也很不错，只是全车的座椅调节方式均为手动。

动力方面，东风风光e3增程版搭载一台最大功率为120kw，峰值扭矩300n·m的前置驱动电机，动力电池为三元锂材质，容量为53.6kwh。1.5l自然吸气发动机不参与到动力输出，只作为增程器，该车型的最高车速为155km/h，申报的油耗为1.5l/100km。

值得一提的是，e3增程版的悬架结构为前麦弗逊式 后多连杆式独立悬架，而纯电版的后悬架则是采用了扭力梁式，因此增程版的增配不止增在基础配置上。

东风风光e1

作为东风风光旗下首款a00级纯电动suv，东风风光e1共享了雷诺日产三菱联盟底盘技术，与雷诺e诺是姊妹车。

外观方面，东风风光e1在整体轮廓上和雷诺e诺区别不大，前脸采用了电动车常见的封闭式的格栅设计，三条蓝色装饰线表明了自己纯电动车的标识。车身侧面的线条勾勒出一定的肌肉感。风光e1的长、宽、高分别为3699mm、1579mm、1515mm，轴距为2434mm。

内饰的设计也基本延续其姊妹车型的设计风格，整体简洁大气。8英寸中控显示屏功能丰富，并带有智能语音识别、高德导航、在线音乐/电台以及4g wi-fi通讯连接等智能互联功能。旋钮式换挡机构也为车内增添了几分科技感。而在安全配置方面，风光e1配备了倒车影像、后电动车窗、led日间行车灯、胎压监测等。

动力方面，风光e1采用永磁同步电机，最大功率33kw，最大扭矩125n·m，综合续航里程可达271km。充电部分，风光e1配备国际充电接口，支持30分钟快充和4小时慢充。特别值得一提的是，东风风光e1全系均享有8年/12万公里的超级质保。

拜腾m-byte量产版

拜腾m-byte量产版保留了m-byte concept概念车90%的设计元素，车辆的正面相对概念车的还原度很高，发光的“b”字车标、灯组附近的“x”形灯带和双边各三颗“钻石造型”日间行车灯都得以保留。之前位于雾灯位置的前大灯组因为法规原因被提高到日间行车灯下方，搭载的是矩阵式led大灯。灯组附近的“x”形灯带可以通过颜色变换进行简单的人车交互，当车辆充电时会闪烁绿色灯光，绿色灯光变成常亮则表示电池已充满，当车辆出现异常状况，会闪烁红色灯光示警。

车身侧面是从概念车到量产车改变最多的地方，首先是车辆的轴距增加到2950mm，离地间隙达到205mm。最明显的变化在后视镜和车门把手，量产版向法规和实用性做了妥协，实体反光镜代替了科技感十足的流媒体反光镜，b柱上的人脸识别开车门被取消，替换为时下流行的隐藏式门把手。

m-byte的驾驶舱才是整辆车的重中之重，整个车辆内舱共有五块屏幕，一块48英寸的共享全面屏、一块7英寸驾驶员触控屏、一块8英寸副驾触控屏、两块后排大屏娱乐系统。此外还可以通过语音控制、物理按钮控制、脸部识别、隔空手势的方式进行交互。

m-byte是基于拜腾智能ev平台打造，可以提供后驱及四驱车型。采用宁德时代电池，提供72 kwh的标准电池和95 kwh的长续航电池。其中，后驱标准电池车型nedc续航里程为430km，后驱长续航电池车型nedc续航里程为550km，而四驱长续航电池车型nedc 续航里程则为505km。

奥迪e-tron

作为一款中型纯电suv，e-tron的外观依然是典型的奥迪车风格，家族式的设计风格使整车看起来与q7颇有几分相似，但同时又融入了一些不同的新特点。前脸中网的设计采用了奥迪q系列的八边形样式，值得一提的是，虽然这时一款纯电动车型，但它的进气格栅却带有自动开合功能，并不是完全封闭。

车身侧面，新车的线条十分流畅，充满动感，同时相比传统燃油车更加低矮的车型设计，也使整车看起来运动气息十足。新车在车尾采用了贯穿式的尾灯设计，同时搭配许多横条，极具层次感与辨识度。尺寸方面，新车的长、宽、高分别为4901mm、1935mm、1616mm，轴距为2928mm，这样的尺寸空间定位为一款中型suv还是很具竞争力的。

 奥迪e-tron的内饰同样充满设计感，豪华氛围营造极其到位。真皮多功能方向盘握感舒适，中控台造型棱角分明，全液晶仪表搭配10.1英寸与8.6英寸的两个中控屏，科技氛围满分。配置上，新车搭载的最新mmi系统表现也足够优秀，支持carplay，在ui交互上的设计也更加丰富，当驾驶者用手指激活某一功能时，系统会以触觉和声觉的反馈方式跟用户进行互动确认，操作迅捷。

动力方面，新车搭载了两台异步电机，分别位于车辆的前后轴部分，其系统输出功率为300kw，峰值扭矩为664n·m，官方给出的~100km/h加速时间为5.7s。续航方面，新车搭载了一块容量为95kwh的锂离子动力电池，nedc续航里程为470km。此外，还支持150kw的直流快充，可在30分钟内将电池充满。新车已于11月18日正式上市，价格区间在69.28万~80.08万元。

一汽-大众奥迪q2l e-tron

奥迪旗下的纯电动suv q2l e-tron将于本次广州车展亮相，而新车已在广州车展前夕上市，综合补贴后售价为22.68万~23.73万元。奥迪q2l e-tron基于q2l的基础上打造而来，因此外观与燃油版车型有较高的相似度。

q2l e-tron前脸中网进气格栅采用密辐银色装饰条封闭式设计，并且在格栅左上方增加了“e-tron”标识以凸显其新能源车型的身份。下方匹配的是凹字形多横杠贯穿式进气口，两侧还加入了多横线式日间行车灯，具有很高的辨识度。车身侧面造型简约，可看到平滑的腰线由车头延伸至车尾，看起来非常饱满。还配备了全新的17英寸低风阻轮毂，燃油版车型的悬浮式车顶也得以保留，整体看起来非常饱满。

车尾的设计则与燃油版车型相似，主要区别在于尾部右侧的30 e-tron标识，以及用与前脸呼应的密辐银色装饰条代替排气管设计，简洁精致。

q2l e-tron的车身参数与燃油版一致，长、宽、高分别为4237mm、1785mm、1548mm，轴距为2628mm，在同级别车型中处于不错的水平。

内饰方面q2l e-tron也与燃油版车型保持高度一致，搭载三辐式多功能真皮方向盘，悬浮式中控屏，圆形出风口等，上手毫无难度。内饰做工和用料也保持着奥迪一贯的高水准。配置也很丰富，如全液晶仪表盘、自适应巡航、真皮多功能方向盘、胎压监测、电动调节座椅、自动空调、驻车雷达、停车辅助、电子手刹、bang&olufsen高级音响等应有尽有。

动力系统部分，q2l e-tron采用了宁德时代的三元锂电池组，nedc工况下的续航里程为265km。配备最大功率为100kw的电机，峰值扭矩290n·m， 0~100km/h加速时间10.2s。

小鹏p7

小鹏p7并没有过于延续g3车型的家族式理念，前脸灯光系统采用了贯通式设计并与其它灯光形成了分体造型，使车头整体视觉感压低，令它更具科技感。侧面线条像极了特斯拉model 3车型，尤其是修长的车头线条与收紧的车尾形成鲜明对比，而在车门处依旧采用了当下流行的隐藏式设计。

目前小鹏p7的内饰还没有正式曝光，仅有几张不太清晰的谍照和合成图中可以决定它将采用三屏联动式人机交互系统。除此之外，根据之前的消息指出这款车将在硬件上支持从xpilot3.0系统升级至4.0，实现更深层次的自动驾驶功能（发布后为3.0系统）。在续航里程表现上，小鹏p7的续航里程将有可能达到640km。

长安e-rock

由于新车基于长安cs55 plus打造，因此长安e-rock在外观上与cs55 plus有着颇多相似之处。前格栅改为封闭式设计，与车身同色的造型配合镀铬装饰颇具科技感。格栅下方的贯穿式镀铬饰条也让这款车的辨识度极高。车身侧面与cs55 plus也保持了一致。尺寸方面，长安e-rock的长、宽、高分别为4515mm、1860mm、1690mm，轴距为2650mm。

内饰方面，新车与cs55 plus也如出一辙。车内的装饰面板全部替换成为蓝色，以表明电动车的身份。

动力方面，新车配备了160kw的电动机，电池则是来自于比亚迪。官方表示，长安e-rock的续航里程为605km。

东风悦达起亚k3纯电动版

起亚k3纯电动版在外观设计与燃油版车型基本无异，与k3 phev插电混动版也十分相似。新车在车头、车尾等细节处采用了蓝色装饰条的设计，以凸显其新能源车身份，快/慢充电接口均位于车头的封闭式格栅内。

内饰部分，起亚k3纯电动车在内饰布局、颜色搭配上基本与k3 phev保持一致，中控台面板、空调出风口外圈等细节上采用了蓝色的装饰条。车内最引人瞩目的当属采用了旋钮式电子换挡，不仅看上去更具科技感，也为中控区创造了更多空间。

动力系统部分，目前起亚官方暂未透露该车的具体信息，不过我们猜测综合续航里程将为300km~400km。

长城欧拉r2

欧拉r2延续了欧拉家族“萌”的设计风格，新车基于长城自主研发的me电动车专属平台打造。前脸采用的上窄下宽的网格状格栅，再结合前大灯组，营造出“呆萌”的风格。车身线条流畅自然，方正的结构使其拥有不错的车内空间。而隐藏式门把手、小巧的外后视镜、以及“飞镖”式的轮毂造型都令它看起来科技感十足。欧拉r2的长、宽、高分别为3625mm、1660mm、1530mm，轴距为2490mm。

新车内饰的设计非常抢眼，简约风格给人一种科幻感。23英寸一体式高清液晶中控屏是车内最大的亮点，其搭载了安卓9.0智能系统，内置了科大讯飞语音控制系统、新智能家居app、快手app等。

在安全方面，欧拉r2不仅配有esp 9.3车身稳定系统、epb电子驻车、胎压监测，还搭载了aeb自动刹车辅助、fcw前方碰撞预警系统、行人预警等配置

欧拉r2搭载了一台永磁同步电机，最大功率35kw，三元锂电池组为宁德时代提供，电池密度高达161.97wh/kg，综合续航里程为305km。

（文：李文斌）