【牛车实验室】雷凌人机工程设计/储物空间体验 无法满足日常所需 -和记娱乐手机版

雷凌来到牛车实验室的几天里，大家踊跃试乘试驾，感受颇多，今天和大家分享的是雷凌的人机工程设计。虽说我们购买的是低配车型，但好歹也是12.98万元的产品，并不能算是超低端车。不过在人机工程或者是人性化设计方面，雷凌真的不能让人满意，甚至很多自主的七八万的小车都不会如此控制成本。

中控台的设计，丰田一直喜欢用超大的塑料块占地方，不但妨碍了腿部空间，而且让前排的人感觉坐起来挺压抑的。不过这也是因人而异吧，不能说设计失败。副驾驶一侧感觉更为突出，况且这种设计并没有带来什么实质上的配置提升，可能仅是满足了丰田的内饰设计标准。

前排的储物格也很少，就挡把前面有一个，小的可怜不说，还是个凹陷区域，放手机基本都放不进去，当然你不在乎的话，悬空放也是可以的，而且位置比较深，不易取放。

前排杯架，其实都不能成为杯架，只是磨具生产的一个塑料壳。当然，也不要指望有限位器或者是防滑垫了。后面的中央扶手，位置太靠后了，前排的人打卡都费劲，需要手臂拐很大的弯。

挡把前面的3个按钮，的确很方便快捷，就是最右面的启停开关，在驾驶席的视野里是看不到的。不过自己的车，开几天也就熟悉了。

四门一键升降车窗是日系中低端车基本不提供的，雷凌很惊喜，提供了该功能，只是美中不足，仅有驾驶席的玻璃升降键有指示灯，其它的3个只好盲操作了，后门的对应按钮也无指示灯，晚上操作似乎是有点尴尬了。

一体式的头枕，就不多说了，低配车嘛，就是装座套的时候，会发现没地方下手。

车门储物格，用348毫升的小饮料瓶当“模特”，就是图中这样喽。

后部配置稀缺，低配也是很名副其实了，储物格无防滑设计。

最后说一句，发动机舱没有防护罩，高温的金属组件之间裸露，加玻璃水的时候一定要小心，距离高温区太近了。

今天就和大家分享到这里，明天我们继续挖掘雷凌的用车体验，随时和大家分享。拆解之前，我们会将很多发现的亮点与大家分享，欢迎关注。