宝马新3系拆解之车顶/地板结构点评 落地40万品质10几万 -和记娱乐手机版

宝马代表了什么？最起码是豪华车第一阵营吧？你能想象宝马新3系的车顶和地板结构与10几万的普通轿车相差无几吗？牛车实验室购买的34.69万元的新车，落地价41万元。当我们拆开车顶和地板层，的确很意外。

车顶内饰板，没有隔音棉，没有任何优化设计。金属车顶也没有任何止震贴，加强件仅有一个，就是位于天窗后面的一道加强筋，但也是很常见的普通设计。

车顶的线束不多，但防护水平很廉价。基本都是绝缘绒布缠绕了事，线束也没有使用防止共振的卡槽固定，只是简单的用卡扣钉在钢板上。

a/c柱上方区域横梁也是常规设计，车顶四周边框也没有任何加强结构。和十几万的车型没什么区别，其金属强度经过测量也没有多强悍（不到500兆帕）。如此设计水准，与豪华车定位相去甚远。在焊接工艺和装配方面，也没有体现出40万级别车型应有的水平。

地毡层为发泡材料多层压制合一，这在几年前算是很牛的材料。不过现在，10几万的车应用这种地毡的也比比皆是了。而后排座椅下居然全覆盖了再生棉，说的直白点和黑心棉差不多。不但有一定异味，而且隔音隔热效果一般。沥青止震板也是大面积应用，就感觉没经过计算似的，都贴上肯定没什么问题，这种材料成本极低。

塑料泡沫也成了地毡下的填充物，这种廉价材料就不必过多点评了。而地板下同样大面积覆盖了沥青止震贴，边角处的钣金胶涂抹也是很任性。

地板边缘的各种线束就更令人失望了，基本全裸着。真的不用担心短路或受潮吗？

车顶无隔音、止震措施，线束防护水平低，地板下再生棉、大量沥青片、线束裸奔，这还是40万的宝马吗？海外版是否也如此设计？这些疑问，恐怕只有华晨宝马才知道答案。