对话博郡汽车副总裁李瑛：准备好应接补贴退坡 今后每年1-和记娱乐手机版

流浪地球，牛浪魔都！2019上海车展如期开幕，牛车网现场展台对话博郡汽车副总裁李瑛女士，李瑛表示，补贴退坡对制造企业来讲，在技术方面也提出了更高的要求。对于博郡来讲从一开始做了平台开发，做了技术储备，博郡在这一块相比于传统车来讲在效率和技术储备上面都是做好了准备的。

（博郡汽车副总裁李瑛）

采访实录如下：

牛车网：“流浪地球，牛浪魔都！”，各位牛车网朋友大家好，欢迎您收看2019上海车展的高端访谈节目，我们今天邀请到的嘉宾是博郡汽车副总裁李瑛。李总，您好，首先先给我们网友打个招呼。

李瑛：牛车网的各位朋友们，大家好。

牛车网：李总，咱们博郡汽车作为比较新的品牌，大家对它的关注还不是那么多，请您能简单介绍一下博郡有哪些新车呢？

李瑛：我们带来了两款车，第一款车是中高端智能电动跨界suv博郡iv6，第二款车型是智能电动旗舰suv博郡iv7。

牛车网：这两款车会在什么时间段进行量产交付呢？有哪些产品特点呢？

李瑛：iv6预计2020年一季度交付给用户，iv7预计是2021年。iv6第一个特点是实现了流畅体验，是在suv车型中以4.7米的车长，2.9米的轴距，实现了超大空间享受。第二，我们的续航里程达到了600公里以上，在高速行驶情况也可以达到500公里，这源于我们在风阻上面实现了超低风阻系数。还有在ota的智能网联方面我们有11个控制器可以进行空中升级，并且在生态方面也有一个比较强的生态。我们通过一个超级账户可以打通支付、导航、充电、娱乐、维修和保养等一站式的服务。同时在自动驾驶方面我们还拥有15个传感器，5个摄像头，可以实现360环视、acc自适应巡航等14项智能驾驶辅助功能，可以使车更加的安全。同时，整个电动车安全方面按照c-ncap五星和中国保险汽车安全指数优秀等级标准设计，同时满足欧洲e-ncap 32km/h侧面柱碰要求及美国iihs 25%小偏置碰撞标准，保证行驶安全。

iv7是一款大型的豪华车，车长是4米9，轴距是3米多，是一个7座的大空间的豪华的suv，续航里程是达到了700公里以上，同时还是一个高性能的车，整个车标配了主动空气悬架，安全方面的话完全按照欧洲 e-ncap五星安全标准和北美iihs优秀（good）级别进行设计，未来将销往欧洲和北美市场。

牛车网：博郡未来不仅仅局限于中国市场，还会考虑出口市场？

李瑛：对。

牛车网：未来除了两款suv之外，博郡汽车还有哪些规划呢？

李瑛：博郡一开始做了三个平台， i-sp平台、i-mp平台、i-lp平台，这三个平台上面都规划了多款车型，我们今后预计规划是每年会有1-2款车型推向市场。

牛车网：随着现在全球汽车的概念，国内外都在积极转型做纯电产品，市场竞争很激烈，您怎么看这个纯电行业市场呢？

李瑛： 2019年国家补贴政策实际上相比于去年都是退坡的，拿到补贴对电池技术、整车能耗的门槛标准更加高了，这对我们制造企业来讲，在技术方面也提出了更高的要求。对于传统汽车来讲，它们更多还是通过以前的油改电的技术路线，这在整个电池布局、电量上面都受到了局限。对于博郡来讲从一开始做了平台开发，做了技术储备，就已经考虑到补贴退坡对产品整体的影响，所以在成本控制方面、在技术方面都是博郡可以有比较好的控制。博郡在这一块相比于传统车来讲在效率和技术储备上面都是做好了准备的。

牛车网：相应的准备相比于他们的优势在哪里？感觉有哪些不足？

李瑛：传统汽车本身来说规模比较大，包袱比我们重一些。博郡是一个新的企业，我们的效率也比较高，并且拥有在三电领域的自主开发技术，我觉得我们还是比较有优势的。

牛车网：谢谢您。

（文/牛车网产经 吴春铭）