对话禾赛科技销售总监樊星：无人驾驶要以安全为先决条件 -和记娱乐手机版

“流浪地球，流浪魔都”，2019上海车展如期开幕，牛车网现场展台对话禾赛科技销售总监樊星，在采访中樊总介绍对于整个自动驾驶行业来讲，会从l2级别逐渐发展到l5级别的自动驾驶，这个过程中，最重要的是考虑安全因素，无人驾驶汽车载人对于安全要求是很高的，在技术上面还有很多技术挑战需要不断突破。

以下为采访实录：

牛车网：各位牛车网朋友大家好，欢迎您收看2019上海车展的高端访谈节目，我们今天邀请到的嘉宾是禾赛科技销售总监樊星，樊总，您好，首先先给我们网友打个招呼。

樊星：牛车网的朋友们，大家好，我是禾赛科技销售总监樊星。今天非常高兴牛车网邀请我跟各位网友交流一下无人驾驶行业的发展情况。

牛车网：2019年上海车展禾赛科技参展状况跟我们分享一下。

樊星：这次上海车展我们对外展示了4款产品，其中有固态激光雷达pandargt，64线激光雷达，40线激光雷达和pandora自动驾驶环境感知套件。

牛车网：在此次车展中固态激光雷达的产品技术亮点有哪些?

樊星：主要有三点，第一，垂直角分辨率达到0.07度(10hz);第二，最远探测距离为300米(10%反射率);最后，雷达的线束分布动态可调，视场角可调。

牛车网：禾赛科技属于开发激光传感器的技术型企业，那么在无人驾驶领域的技术肯定具有比较强的前瞻性，当前乘用车市场已经达到了l2级别，而商用车如今已经发展到了l4级别，您对于这个阶段是怎么来看的?

樊星：整个自动驾驶行业来讲，会从l2级别逐渐发展到l5级别的自动驾驶，这个过程中，最重要的是考虑安全因素，无人驾驶汽车载人对于安全要求是很高的，在技术上面还有很多技术挑战需要不断突破。从这个角度来说，运货的l4级别自动驾驶商用车可能会更快的产业落地。

牛车网：那么也就意味着，在乘用车方面自动驾驶的要求会更严格。

樊星：是的。最主要是安全方面的考虑，保证乘坐自动驾驶汽车的乘客绝对的安全。

牛车网：在驾驶技术方面，激光雷达在乘用车使用方面是比较常见的，目前在激光雷达特别是固态激光雷达的应用方面，您对这样的产品趋势是如何考量的?

樊星：自动驾驶汽车不仅需要激光雷达，还需要其他的传感器共同支持自动驾驶功能，比如摄像头、毫米波雷达等。为了做成更安全、更可靠的自动驾驶汽车，要通过多传感器冗余来提高自动驾驶汽车的安全系数。激光雷达作为自动驾驶汽车的核心传感器之一，它在测距和夜景模式下比较有优势。固态激光雷达是一款面向车规设计的产品，未来可以使用在量产车上。

牛车网：在固态激光雷达和全景影像方面，从成本角度考虑的话，您认为哪一个更适用于今后的发展?

樊星：对于自动驾驶汽车来讲，目前激光雷达的成本还是较高的，但是随着行业和技术的发展，这个成本会逐渐减低，达到一个普遍可以接受的成本。固态激光雷达在成本上比机械式激光雷达更可控一些，未来可以更广泛应用在自动驾驶乘用车和商用车上。激光雷达和摄像头作为自动驾驶汽车所必须的重要传感器，从技术和成本上都一定会满足今后的行业发展。

牛车网：最后一个问题，想问一下您对固态激光雷达在乘用车上何时能够普及有着怎样的预期?

樊星：普及的话要看整个市场对于自动驾驶汽车的需求量和市场发展趋势是怎么样的。市场的爆发节点就是激光雷达普及的时刻。

牛车网：好的，非常感谢谢樊总能够来牛车展台做客。

樊星：谢谢大家。