上海车展前瞻：宝马的旗舰不简单！ 这些细节决定了它的高度 -和记娱乐手机版

2019年4月15日，上海车展开幕的前一夜，宝马将在中国市场正式上市旗下全新旗舰suv车型——宝马x7，并将在上海车展中进行公开亮相。

宝马在全新一代产品线中，用“the”来命名旗舰车型的名字，例如宝马8系的铭牌为the 8，7系则为the 7，而宝马x7为the x7，更有意思的是全新一代x5并不在其中，这无疑说明了宝马the旗舰命名的含金量极高，似乎也在表明x7不止是加大的x5那么简单。实事是这样吗？

端庄大气的全尺寸造型 继承劳斯莱斯基因？

去年11月份洛杉矶（北美）车展上，宝马x7的首次亮相颇有些惊艳，作为宝马产品中前格栅面积最大的车型，实车的格栅看上去实则更大，更有媒体评价到，未来定义宝马的车型地位就要看它的格栅面积有多大。

不过对于选择宝马x7的高资产家庭消费者而言，巨大的双肾所展现出来的端庄、威严正是他们所需要。或许这也是设计师想要表达的，如果用运动感或是科技感来定义一个豪华品牌的旗舰车型，未免会有一些浮夸，而宝马x7所释放的神圣的不可侵犯的气场，不正是诠释一款旗舰车型最好的手笔吗？

有意思的是，自从宝马在2003年收购了劳斯莱斯以后，双肾的面积便开始逐渐增广，而此番站在了宝马产品序列顶端的x7，无论是在双肾的纵向拉长设计上，还是整体表现出来的威严气质来看，它都有了一丝劳斯莱斯的气息。

来到侧面，“高尔夫球棍”样式的银色镀铬饰条是宝马旗舰车型的另一个身份象征，这在全新一代x5身上也是没有出现的。

基于全尺寸suv的级别和旗舰suv的定位，宝马x7在侧面设计和尾部造型上势必不可捏造的过于浮夸，所以整体姿态仍旧是非常的端庄，当然这样的造型显然是非常适合七座家庭消费者的需求。

内饰造型差别甚小 细节氛围才是考量标准

宝马x7的内饰设计和功能性布局都是非常熟悉的了，家族式的设计套路是情理之中，只不过在豪华氛围的烘托上，x7还是没能达到奔驰的高度。此外，多重手势控制、自然语言识别、全液晶双屏幕等，都是宝马全新车型都具备的，水晶挡杆则是只出现在宝马高端车型身上，宝马x5也有具备。

那宝马x7的内涵仅限于此了？当然不是。

alcantara墨灰色车车顶棚就是x7作为旗舰车型应得的享受，在车厢木料木纹以及皮质也将提供多种选择，并且用户还可以自主个性化选择merino全真皮材质内饰，这是一种只能从澳洲进口的美利奴细毛羊皮，与袋鼠、考拉齐名被视为澳洲国宝。这也是宝马x5不曾享受到的。

虽然宝马的星空顶配置已经下探到x5车型的身上，但这配置仍然可以让x7成为同级别中独特的靓丽风景。宝马这套星空顶与劳斯莱斯手工插入灯带的工艺截然不同，而是在全景天窗中融入了led灯，车主有着极高的自主控制权，宝马星空顶可以显示1.5万种图案，并且可以自主控制配色方案。

虽说整个车厢不如奔驰那般雍容华贵，但宝马x7绝对做到了豪华品牌旗舰suv应有的水准，尤其是在做工与用料方面的考究已正名了百万级身份。

6/7座布局 全尺寸suv应有的体面

宝马x7的车身尺寸（长宽高）达到了5163/2000/1835mm，轴距长达3105mm。这样的体态已经与奔驰gls差不多，超过了揽胜普通版，接近揽胜创世加长版的5200mm车身。

宝马x7提供了可以满足7位成年人舒适乘坐的七座空间布局，同时提供了整体氛围更加高档豪华，功能更加丰富的第二排独立座椅的六座布局。

多样化的空间变化则提供了车内空间的更多可能性，除了第二排与第三排座椅都可以单独折叠外，第二排座椅还可以前后移动14.5厘米，并可将座椅前倾，为第三排提供巨大的自由空间。

空间，这是x7与x5的另一个明显区别，全系标配五座版本的x5定然是无法提供如此丰富的空间布局。

而在座椅配置方面，作为宝马旗舰suv的x7自然也是接近满配，三排座椅全都采用电动调节、电动折叠，并且均配备座椅加热功能，选装第二排独立座椅还将会有座椅通风、按摩等功能。此外，配备的五区独立空调可以给予第三排乘客单独控制空调的权利。

宝马x7的电动后尾门也吸取了劳斯莱斯库里南的精髓，设计成了两段式开启与闭合，下面一段可以电动伸出坐在上面钓鱼之类的，非常惬意。

3.0t/4.4t动力组合 最低百公里加速6.1s

目前，宝马x7在全球市场共推出了四款动力版本，其中两款3.0t柴油发动机版本预计不会引进中国市场，剩下的则是3.0t直列六缸汽油发动机，和4.4t双涡轮增压v8发动机了。

其中，3.0t直列六缸发动机的代号为b58tu，和全新一代宝马x5身上是一致的，最大马力340匹最大扭矩为450牛米，在x7身上实现百公里加速仅需6.1s，峰值扭矩区间为1500-5200转，绝对意义的顶尖水准发动机。与之不同的是，3.0t在x7身上为低动力版本，在x5身上则是高动力版本。

x7搭载的4.4t发动机则是宝马m系列的常客，x5m、x6m、m5搭载的就是这架4.4t。在宝马x7身上，它的最大马力为465匹，最大扭矩高达649牛米，动力表现将会更加亮眼。

宝马x7配备了可以对每个车轮实现单独控制的空气悬架，这让它在路面行驶时几乎可以化解大部分的颠簸，坐在车内稳如豪华游艇，浮浮沉沉就将复杂路面的起伏也全部化解，坐在车里就像是与外界隔绝了一般。

这套电子空气悬架还为x7实现了主动侧面碰撞防护功能，在检测到侧面有车辆撞击的潜在风险时，x7会抬高被撞击的一侧，以此来进行能量吸收与化解，同时降低被撞翻的可能。此外，宝马全新的专业驾驶辅助系统也将出现在x7身上，车道保持、道路识别、自适应巡航、全速段跟车等一应俱全，就连特斯拉身上的转向灯变道功能也出现在了x7身上。

写在最后：x7不仅是宝马的王者 也是同级别的独秀

从x7的方方面面来看，它毫无疑问是宝马的巅峰旗舰之作，3.0t直列六缸的起步动力，全羊毛真皮的车厢用料，各种电动化智能化的辅助功能，x7诠释了宝马当下所有的先进技术，也诠释了当下百万级suv该有的素质。

然而这个级别中，奔驰gls还未换代，路虎揽胜在智能化方面差距甚远，动力性能也处于劣势。