牛车为什么又开始拆车了 -和记娱乐手机版
这是一个与高尚无关的故事。
2011年的冬天，牛大妈还在一家汽车网站任ceo，发愁怎么能在汽车媒体业破局。和一贯脑回路异于常人的徐峰老师聊天时，他突然说：“要不拆车啊？”怪才有才，牛大妈在内心暗暗点了个赞。
作为一枚首席娱乐官，最大的长项是执行力。于是，业内第一个拆车栏目诞生了。感谢当时英明的老板，没有把这个想法扼杀在摇篮里。
和任何创业一样，没有人知道它会成为什么样子。刚开始的确有很多挑战声，特别是在习惯跪舔的个别汽车媒体人那里，这成为了攻击我们故意制造“负面”的一个工具。曾亲耳听过一位媒体老师说：“我从不写负面。“满脸自豪。实在抱歉，因为长期所受的南方报业体系新闻职业教育，时至今日，让牛大妈仍无法认同狭隘的正面负面的定义，而且坚持认为，牛车要求所有不收车马费这一点还是要比不写负面要高级那么一点点。但彼时，牛大妈还很青葱稚嫩，能想到的应对方法，就是为拆车栏目包装上情怀。
也许这个世界上所有的情怀都是粪土，但我们仍旧要让它肥沃，并让它的肥沃使他人受益，使自己丰腴。
2013年开始创业，牛车网迅速拿到钱，2014年，牛大妈因为一个小手术在医院里过了春节，并在出院前一天跑去红杉资本过会，随后迅速了拿到红杉资本的几千万，这曾经让牛大妈一度非常膨胀，觉得自己天生就是改变世界的人。终于，牛车网战略上的一次重大调整––––抛弃我们熟悉的新车领域转身去做二手车，由一个细分领域的领先者变成另一个细分领域的追随者，这造成了不小的失误，在那个骗子丛生的领域里，书生气的牛大妈宛如一个十三四岁的孩子。等牛大妈硬生生砍掉巨亏的二手车业务时，已经错过了各种号圈粉的最佳红利期。
2016年，牛大妈用了整整一年的时间收拾残局，此处隆重感谢牛大妈的先生牛股王ceo同学，他晚牛车一年创业，凭着天赋的高智商、产品技术男的直线思维模式和超人一样的勤奋，让公司取得了飞速的成长。最重要的是，他在关键时刻，决定入资牛车网，填了二手车留下的窟窿，直接导致家庭少在帝都买了套房。在全世界都要抛弃你的时刻，还有一个男人如此无条件地支持你和信任你，是莫大的幸运。
然后，牛车回到了一穷二白的起点。于是，认真整理思路，发现除了牛大妈那张混江湖的侧脸与奥黛丽赫本神似的照片外，我们无心插柳做成的app牛车改装，和一直坚持做的《牛车实验室》成了牛车少数能打的牌之二。
于是，在2017年，因为改装，我们给牛车贴上了90后的汽车网站的标签。《牛车实验室》却进入了胶着的状态。这个曾经在翼虎断轴和速腾断梁上引领了汽车行业技术流报道的栏目，究竟是要走的更娱乐还是更专业？碰巧，在上一家网站一直做拆车栏目主编，已经拆过几百台车的纯爷们儿找到了牛大妈，并乐意重新成为牛大妈的工作伙伴。
于是，五六年后，牛车又重新扛起了拆车的大旗。感谢行业里勤奋的老师们，此时此刻，和当年第一口吃下螃蟹时的场景已经完全不同，“拆车”已经被广泛的接受，汽车厂家也经常接到各类媒体的拆车的营销提案。
但牛车还是一如既往的不同，起因多半是源于创始人在汽车圈内的清高而自恋的人生过往，所以，《牛车实验室》就给自己预设了很高的道德标准——不说假话。
有一段时间，牛车网叫自己“说真话的汽车网站”。有非常要好的业内朋友提意见说：“这样多得罪人啊，好像别人都在说假话一样。”各位老师真的是想多了，牛大妈对您们的敬重有如滔滔江水。我们之所以喊说真话，无非是给自己挖一个坑，随时提醒自己，这是一种带着镣铐的舞蹈，千万不能掉进坑里去。而且牛大妈深刻相信，汽车媒体圈子里的真正成功者们，都一直在说真话。因为只有真话才有力量，只有真话让人成为一个强者。
好，停止矫情。在牛大妈心目中，《牛车实验室》是拆车栏目的2.0或者3.0版本。之前的拆车栏目，我们告诉大家车是这样，现在我们想要告诉大家为什么车是这样。为了这一点初心，牛车实验室扩冲了专家团队，用最好的仪器最复杂的流程测试，也和最专业的汽车媒体站在一起。其他广告详情请上牛车网看《牛车实验室》。
《牛车实验室》的确是自购车辆，但我们并不是车黑，我们一直坚持公平和开放，乐意和每家汽车企业一起发现问题，一起成长。而为了更广泛的传播，我们不光选择当下火爆的车型，召开实验结果发布会，我们也为每次拆车，编个歌谣，做段rap。当然，我们做的还远远不够，《牛车实验室》的拆车，还有非常大的提升空间。
北京车展前后，《牛车实验室》拆了两辆车进行对比：领克01和wey。其中一家企业委婉提出，能不能不做对比拆解，认为两款车的品牌有落差。十分抱歉，我们拒绝了。因为两款车的实际差价只有5000元，我们选择了站用户。各位吃瓜的同时欲知结果，不容赘述，还是继续上牛车网看《牛车实验室》吧。
牛车网（niuche.com），这个名字曾被人调侃为不那么吉利——“牛车牛车，老牛拉慢车”。牛大妈想说的是，牛车实验室并不高尚，只是做些职业道德底线之上的事情，坚持拆车，坚持专业和客观，能把慢车拉好，也可以老牛了。
（作者：牛车网创始人、ceo 海兰）
