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• 奥迪a7车系原本是希望通过"运动"和"四门coupe"的形象营造年轻化，不过在中国，奥迪的这个算盘绝对不符合国情，25-35岁除非是"爹妈有"的人群外，绝少人能负担得起这个售价，有能力将它带回家的，起码是35岁或以上的人群，要是真让他们去买这款"半seden半coupe"的造型，更不是人人能接受。

• 应该说，奥迪a7在国内留下尴尬的笑容，买它来送人的另当别论。定位的失败注定它在新车市场上无法生存，更不用说改装圈能有几辆激情四射的案例了。但无可否认的是，a7是一款绝对美丽的车型，尽管不好卖，也不能否定它不好改造的事实，而国内的定位尴尬也不代表其他地区就没人改。

• 本文的骚紫的a7，可不是一张贴膜了事，在精挑细选之后，车主选择了独特紫的喷漆调料，将原厂的珍珠白覆盖，大胆的色彩处理让它足够骚、足够亮、足够招惹路人的嫉妒恨。当然，如果你认为喷漆处理能解决一切问题，那就彻底错了，只有全方位的外观升级，才能让它独霸全国。

• 不得不说，这是一款让人不停倒吸冷气的改装作品，它的成功绝非偶然，而是车主的精挑细选。首选的不是整车的喷漆涂料，而是一套日本wald推出的sports line空力套件先来驾到，以它为基础，再进行外抛翼子板的处理。

• 外抛的翼子板是通过原有翼子板的后期加工处理，整体和谐并不突兀，最重要的是，它将进一步放大a7的气场，其效果不言而喻了。而当漆料调试得当，紧接着上色工序，套件中最具特色的前唇被喷涂为钢琴烤漆色调，这又让人明白一个道理——低调就是最高调的炫耀，没有一定的审美功力根本无法了解其中的道理。

• 今天又一次领略到wald空力套件的水准，但有一点也让我们匪夷所思，其后包围套件所使用的并非出自wald之手，要知道，这款正品sports line套件价格不菲，做到舍其而去，需要非常大的勇气。当然，也算是车主对wald另一种“不满”的解读吧，没错，有要求的玩家，未必尽信日本大师级的作品。

• 完成了wald空力套件身上的想象后，又到了选择轮圈单品的时候，能否烘托起奥迪a7的宽体气氛的成败，车主选择了一款近期相当火热的美国mse品牌，问其选择的原因，当然是可定制化的服务，加上它的造型简约、数据激进，以及极具性价比的高端定位等理由捕获一班爱车玩家的芳心。

• a7脚上的是一款20寸规格的三片式锻造单品，名为ms52-t，定制的规格前后11.5j、et值为-12，这组数据是针对的a7量身定制，所营造的唇边能轻松横置一听可乐，可谓疯狂，而正面看上去，它又是那么低调，简单的五组v型条幅在负数的et值影响下产生巨大的l字造型，由它撑起整个单品的受力强度。

• wald的空力套件、mse的轮圈单品被敲槌落定，注定这辆a7的"不平凡"，然而，它又是"最接地气"的a7，这要归功于airrex空气避震套件。airrex利用空气可压缩原理来实现控制车身升高降低，范围可大12-15cm。另外，hf界无人不知的accuair气动控制系统加入后，逼格十分高涨。

• 尽管这款车型是搭载3.0l增压引擎，拥有310匹的动力表现，但碍于大尺寸的三片式轮圈，以及a7自重的因素影响，原厂的动力表现只能算得上中规中矩，为了改装之后的平衡性，动力性能的升级事项也要及时提升日程，当然，最简单、最方便的还是通过ecu电脑程序的刷写。

• a7车主刷写的是美国giac的电脑程序，已有22年改装行车电脑程式历史的giac成为人人皆知改装品牌，giac拥有强大的修正程式，可以在供油曲线与汽车本身硬体做最优化的搭配，也可针对车主的使用习惯，做更细腻的调教。

• 内饰方面，这辆a7给了我们”返璞归真”的感觉，没有较大的动作，只是在常触摸的地方更换了碳纤部件进行修饰，整体质感再提升到一个等级。最后想问问大家：你是想坐在宽松的a7座椅上感受众星捧月的滋味呢，还是静距离鉴赏这款美妙的hf车型呢？

• 照我说，我很想拥有这辆a7，或者拥有一辆原厂a7，将通过相同的改装手法达到震撼的效果。但它注定是独特的，其气场之强大甚至将身边的一票德系豪华改装热门车型秒成了渣。你无法替代的骚紫a7所流露的这种气场，所以，我建议你还是乖乖地在它身上找些灵感，或许哪一天你也能拥有这种独霸全国的姿态呢。