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• 一直以来，奥迪在洞察国人购车心理上的把握细腻程度相对其他厂商更为之出色，就好比推出加长版轿车这一举动，成功占据了相应级别车型的市场较大份额。而改装市场而言，abt、mtm，oettinger等品牌的国内出镜率越来越高，国人对奥迪车型的改装也跟上时势了。

• 豪华高档房车级别定位的奥迪a8l，也是一款动力极为强劲的豪华型车，但与s8截然不同的是，a8l的操控极限远低于s8，至于舒适性嘛，s8绝对没有它强，a8l的悬挂没那么硬，空间也足够宽敞。所以，对后排乘客来说是个好消息。当你深踩油门时，你必须经过后排的老大同意，不然，你很有可能就此丢掉一份好工作。

• 所见的这辆a8l 55 tfsi，其搭载的也是s8身上那款4.0升双涡轮增压v8引擎，只不过引擎的输出参数调校得更低一些，比s8的调校少了100匹马力。案例中的a8l刷写mtm 一阶电脑程序，马力数值提升幅度有140匹之多，达到555匹，大大超于s8的逼格，还有赶超rs8之势啊。

• 可达到200万身价的奥迪a8l，在其身上感受更多的是尊贵，其附带的任何一项配备都需经过厂商的综合考虑，决不允许任何的瑕疵。同样如此，经过mtm广州站与车主的沟通及探究，敲定jw锻造轮圈。21寸大轮圈规格、裸露在轮辐间隙下的红色brembo rs八活塞制动套件，典雅的银色等设计与a8l的搭配相得益彰。

• a8l配备的空气悬挂系统经mtm广州站操刀后，加入了kw dlc避震控制模块。其可配合kw独有的w-lan模块，连接iphone手持终端，可随时对车辆的阻尼和高度进行调节，升降幅度有50mm，此套装置也会根据速度的变化自行升降车身高度或者单独调整每个车轴以适应驾驶情况需求。

• 这辆a8l的前轮使用的是brembo rs八活塞制动套件，其桥码经过重新制作，使其能够服务于大马力的a8l、而后轮更换了370mm的加大制动碟盘，使其前后制动力更为平衡。

• 有人曾经说过： s8是那蚀骨销魂的情人，不断地提供激情和快感，a8l则是贴心周到的贤妻，周全的考虑让人感到自在舒适和放心，当然她也能满足你偶尔的放肆。有人却有不同观点——现实生活有了妻子，岂哪敢出现真正的情人？是的，但如果大家端正心态，学会创造激情，那么妻子也可以成为情人。

• 又是一个很基础的升级案例，没有宽体、没有low低身段，甚至在苛刻的玩家眼里，它没有s8/rs8的神韵，难道它注定是启发人类思考的作品？非也，”改装”是建立在安全之上的文化，抛离安全性的、打破平衡性的行为，在我看来，都不存在任何意义。