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• 大概在06年的时候，第五代golf被引入到国内，哦，对了，大家有必要记住，这一代golf仅有gti版本被引进国内，而且只有几千辆来到了中国。如果将这些名额分配到一二线城市里，大家可以算算，或许能得到两个答案——一，每个城市就那个几辆而已；二，“马、牛”超跑的能见度都比它高。

• 如果你看到一辆与五代速腾长得一样两厢车型，不要怀疑，这就是golf gti，200匹的峰值马力和聪明的dsg波箱是傲人之本，不过，当年的近40万的售价可吓坏一帮潜力买家。几年过去后，国内的车主对高性能车型的认识有所提升，速度表上的300km/h极限提示让更有情怀的改装玩家找到了折腾的理由。

• 高尔夫五代的改装潜力非常强劲。在操控性能方面，一款短小的车型，再配合上用料十足的前麦花臣后多连杆式的悬挂系统，外加强劲的动力，高尔夫五代一直是钢炮潜力改装车型。德系车在车架方面下的功夫十分充足，整个车架都十分坚固，侧重点应该集中放在避震套件的选择上。

• kw v3避震套件，所属inox-line系列，这是kw的独有技术，也是一款结合多年赛道经验开发的产品，众所周知，kw出品有着品质优、工作稳定性高的优点，这也是kw产品在众多玩家中广获好评的主因之一，采用双弹簧配搭的v3在兼顾舒适性同时获得最大限度的操控性能。

• 日本bbs是拥有历史沉淀的品牌，1983年诞生的rs系列三片式经典作品，经典元素的传承令人拍手称赞。如今日本bbs再引来两片式的lm款系列，与rs系列对比，lm系列拥有更多的现代元素，它的条幅变得更加细长，更少的“y”型的细条让制动系统的散热变得更加出色，而轮圈重量和抗撞击强度变得更优秀。

• 一进5代gti车内，虽然这里的一切都很熟悉，但与6代gti相比这里的确显得有些朴素。没有了红线缝制的方向盘、档把、手刹，华丽的导航和自动空调也不见了踪影，虽然缺少了这些配置，但对于热衷gti的朋友来说也许不算什么，因为驾驶才是他们最重要的享受。

• 减少回压可以更加顺畅地排气，对于高转速的表现可圈可点，但是，过低的回压使得排气管毫无阻碍，中低转时，混合气在未完全燃烧时便被排出，将造成扭力的大量损失。当引擎回油时，排气管内的回压过低，废气极有回流至燃烧室的可能，所以，在街道用车时，中低转速的回压仍然是必需考虑的因素。

• 五代golf gti搭载的是2.0l涡轮增压引擎，也就车迷们为之津津乐道的fsi-t引擎，想要提升动力性能可以在进排气系统方面入手，榨取十几匹的唇上马力可以说轻而易举。res racing品牌的排气系统是国内的后起之秀，优异的304钢材，以及成熟精美的焊接工艺取决它是否优秀，而事实证明，它的性能被以及车主认可。

• 就在前不久，我发现qq上一个女孩的签名改为“追我，除非gti”，当时我的第一反应就是6代，但闲聊几句之后才发现，她所热衷的还是5代——这个几乎淡出我们视线的小钢炮，而这正是让国人全面接触到gti的也是这代产品。它在高速公路上自由驰骋时，那种放松的感觉就像在大海中遨游一样，gti又回来了！