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• 宝马三系被全世界的粉丝们奉为“运动标杆”它是几乎所有热爱汽车的热血小伙子的“梦中情人”，每个小伙子都想买个3系来迎娶“女神”。有些“绿茶女神”在电视节目里公开煽动男青年们“我宁可在宝马车里哭，也不想在自行车后座上笑……”提到宝马，我首先想到的就是3系。

• 新一代的宝马3系（f30）较前一代的e90发生了翻天覆地的变化，虽虽然宝马3系一直坚持不妥协地走运动路线，个人感觉e90的外形过于中庸了，尤其是那对弧线形的前大灯，有点东方古典美的丰满却缺少现代的骨感和凌厉。果不其然，新一代的宝马3系的前大灯加入折角处理，整体观感更具阳刚之美。

• 这台由廊坊艾森ecu中心出品的aspec版宝马新3系，外观采用了其独立开发设计外观套件，完全采用真空技术的碳纤维和纤维材质打造，设计灵感主要是来自于兰博基尼garllado(盖拉多)，借鉴了盖拉多的前脸设计，前保险杠左右两侧拥有面积更大的进气区域，英俊小生也露出了凶狠的一面。

• 历史上，宝马和兰博基尼合作的作品并不多，如何让兰博基尼刀割感十足的几何设计图形和宝马现有前脸融合一起，进风口的大小比例相当重要，既不能显山露水，又要有存在感，说来也奇怪，这个看似牛头不对马嘴的想法却出奇的让人感觉异常舒服，已让宝马3系脱胎换骨。

• 车主为爱车选用的是配色不同的个性化定制尺寸轮圈。爪牙一般的轮毂造型的搭配同样锋利的aspec空气套件相当有新意，换上19寸的铝合金大脚，不仅视觉上更为丰盈，而且跑起来更为凶猛。

• 作为全新一代3系，从e90到f30可以看到很多新的设计元素被融入其中，但在新元素不断涌入的同时，bmw并没有迷失自己，从内到外依旧能感受到浓浓的bmw味道。

• 将一台厂车改成一台高性能的汽车，分为两点，好比电脑一样，一是硬件二是软件，就算硬件配置在好，如果没有一副软件的配合，也是没有用。车与电脑也是一样，如果欠缺强大的电子系统监控的支缓，充其量也只是一台具有大马力的化油器车而已，通过追加仪表可以对引擎各部的运转状况了如指掌！

• 在采用全新的idriv人机交互系统,功能丰富，使用也很便利，全部的操作基本上都集中在了中间的圆形旋钮操作，手写功能大旋钮真心方便很多而且显得更时尚和档次。使用的手感和逻辑性也很清晰。

• 动力方面目前这台bmw 3系只是做出了ecu升级，并没有进行其他多余改动。而对于这台n20b20四缸涡轮引擎来讲，其采用全铝材质打造，并且拥有bmw进排气门可变正时系统(双vanos)、气门升程调节装置(valvetronic)、单涡轮双涡管增压等多项先进技术，令其动力远超2012款330i所搭载的n52b30引擎。

• 越来越多的车友想通过刷行车电脑方式提升座驾性能，艾森ecu升级（aescn），是目前国内唯一一家拥有马力测功机的专业ecu调校品牌，艾森倡导一对一调校ecu升级服务，能够在不加任何硬件的情况下，提升马力、增大扭矩、解队限速，动力提升同时降低油耗，一举多得，让座驾释放全部封存潜能。

• aspec是一家充分融合美国改装技术的排气系统、车身强化综合品牌，而其中以aspec排气系统最为让大家熟悉，这套后下扰流的的造型也是为迎合四出设计而设，同为碳纤制品，尾嘴使用较为斯文的不锈钢原色卷边设计，尾嘴做工也相当精美。

• 大家伙都知道姑娘是一白遮三丑，而汽车是“一低遮百丑”的基本道理，车身的高度降低那么车身的侧面腰线就会变得修长而且整个车的气质都会变得很运动，但问题车身降低后并非所有到路环境和停车场都是那么平坦，不想将托底变成一种习惯,而且改装就怕重复消费那这套气动避震是个明智之选。