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• 保时捷boxster，正如其名——boxer roadster=boxster，它是一款搭载水平对置引擎的小型双座敞篷跑车，可以说，车主就是冲着保时捷boxster的敞篷设计而买单。如今，车架代号已经来到“718”的boxster，虽然外形设计还是“老三样”设计，但其车身的全长较老款增加32毫米，而轴距则增加60毫米，这意味着这一代的boxster有着更短的前悬与后悬设计，在增加车辆的行驶稳定性的前提下，还有了更好看的欣赏角度。

• 近年来，国内的老牌军cmst在跑车领域里颇为高调，而在它们的改装厂里诞生的作品也日益高逼格了，例如：丰田86、奥迪tt、宝马z4、福特野马、保时捷911等跑车均已宽体样式示人。不过，大家所见的保时捷boxster则保留街车设计，而且按照车主的诉求，将保时捷911的设计元素融入到自己的座驾里，也就是说，如果坐在这辆boxster撩撩大街上的妹子，那么有99.9%的无知少女会上当…

• 你还别说，低吼的排气声浪、低矮的身姿、大尺寸规格的轮圈单品一起营造的格调，对于路人而言，他们会因为“少见多怪”的事物而感到好奇，况且还是一辆“保时捷911”呢。

• 50km/h之下的行驶下，敞篷的单次开闭时间为9秒，相当迅速地让你进行逼格切换。

• 车身侧面线条的方面，这一代的boxster上发生了很大改变，上一代的平滑车身侧面有了新的设计元素，这一处设计来自于carrera gt限量版旗舰跑车的腰线设计，现在，原厂boxster有了全新的气息，有了这样的基础，想让后方的引擎舱进气口与车身融合得更加完美，那么你可以考虑一下碳纤制品了。

• 原厂的标配轮圈规格为18寸，而boxster s则可免费升级到19寸，当然，如果你是车主又是玩家，那么你可以选择20寸规格的单品，以进一步提升操控质感。

• 这一代boxster拥有史上最为知名的保时捷917的灵感（例如：前大灯组的双圆设计），而前空力套件则以大家最为熟悉的保时捷911而设计，这也算是一种先天优势的混搭风吧？

• 这一代的boxster日间行车灯的设计则更倾向于全新911，细长的灯组相比老款更有通透质感，点亮后光线较为柔和，而融入于日行灯的碳纤气坝饰件，只要一部分弱光就能突出碳纤的纹路。

• 规格达到20寸的adv.1单品，近看很有细节感，而远望又十分低调。

• 尾翼与尾灯造型融合设计是这一代boxster的特色，即使在活动尾翼未升起时，也能显著提升后部的下压力。而这款尾翼也被cmst的碳纤制品包裹起来，尾翼抬升之后，有了更多的视觉张力。

• 引擎舱进气口被碳纤包围，并延伸至前翼子板处。

• 既简约又经典的设计能让人产生更多的联想，并赋之实现更多想法的可能。

• 与家族设计不太相同的是，前、后下扰流组件的采用了更为复杂的修边过渡。

• 这款排气系统的就犹如cmst的主理人易峰的个人魅力，低扭时闷骚，高转时嘶叫，性格十分鲜明。