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• 以素作为题目并非出于贬义，向来小编都喜欢一些比较素的改装风格。虽然很多时候，一些深入的性能改装或者深入的vip改装都能够迷倒小编。但是往往更吸引的小编的总是那些格调素雅的改装案例。谈论起丰田皇冠的改装，相信很多人会第一时间想到的并非是性能，反而更多的是在vip方面的改装。

• 从皇冠进入国内的那一刻开始，皇冠就已经是一款定格为具备舒适性、豪华性的行政房车，就算是不进行改装都已经足够vip了。更何况要改成vip的样式，那就更不用说了。

• 而被奉为最正宗的日本vip改装奉行的是使用气压避震（比起螺旋弹簧避震可在瞬间即可完成升、降车身）来营造超低趴车身的，加上利落的名牌西装空力套件着装以及脚下超大尺寸、深陷式的电镀轮圈配合，vip外观look达成！

• 拍摄当时的天气并不好，不像小学生作文本里面总千篇一律的蓝天白云。但这似乎并不影响皇冠出游的心情，正面、侧身、背面它都配合着拍出各角度的美。当然，这里没有林保坚尼刀切般的犀利线条。4855×1780×1480mm的皇冠车身大，前大灯、中网，甚至车身上任何一条不起眼的线条都在努力经营它的气派。想当初，一位年约20多岁的车主就这样拜倒在皇冠足够攀比lexus的舒适与气派，并花钱为皇冠购入价值不菲的新鞋，闪亮的，像钻石。

• 从第12代车型的“零皇冠”开始，丰田抛开了老皇冠的束博，一切从零开始，重新设计，并获得好评，它也顺理成章地成为日本山口组成员的理想车选，不过，到了14代，新皇冠貌似有点变味，在设计师还没想好如何修饰它的前脸之前，13代皇冠才是最顺眼的"新"皇冠。

• 停车后把车身高度最大地降低，部分车轮可以藏在轮拱下面，形成“八”字脚式样，这便是吸引途人眼球的第一资本，但此时车辆是不能走动的。

• 改造一辆令旁人钦羡的气派座驾，所带给车主的成就感自然也就不言可喻，vip能确立改装界的地位，也因为日式vip style的主要精神，它要求是——极尽所能地突显座驾的尊贵与豪华。如此一来，符合该风格的轮圈单品、款式与外型自然需要一定的搭配水准。

• 电镀大轮圈是vip风格必不可少的元素之一，深夜所到之处，闪亮的电镀光泽是吸引路人目光的重点。皇冠脚上的单品来自日本wrok bg三片式vip款式，轮毂尺寸为vip合格线的20寸规格。

• 对一台有着如此惊艳外观的vip皇冠来说，内装也需要下很大的时间和精力来搞。车主特意从世界各地找来junction produce出品的精致装饰来装点爱车，独一无二。

• dildo气泡换挡杆也非常个性,挡杆改成这样让人看了都害羞.

• 车内同样各种日式元素环绕，营造出浓浓的vip意境。

• 作为一台vip风格的皇冠，一套气动避震是不可少的。虽然现在流行将气动换成绞牙，这样才够态度（意思就是没有任何宽容度，任何时候都必须要低趴）。这台皇冠选装了定位相对较高端的maso air避震套件，能单独控制四条避震的高低，全低趴的时候增添不少霸气，升高的时候也能照顾日常使用。

• maso air避震的控制总成被放在了车尾箱，也是一个独特的装饰品。

• 再有一颗不懈追求速度和激情的心面对这样外表光鲜内在舒适的座驾也会停下脚步想要乘坐一番吧。尽管这台车没有明确的风格取向，但似乎皇冠这么玩，对味。

• 我始终认为，一台好的改装车不都是蓬头垢面，挡挡断油只为缩短0-100公里每小时加速时间而存在的速度机器。对这台车而言你可以比喻成是一位国色天香，沉鱼落雁的美女，而那些速度机器就像是肌肉男。在你我世界的历史里，多少伟人败在了类似这种美女的石榴裙下，就像这台皇冠只要呆着就可以秒杀它们了。