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• m-benz新时代的代表作——amg gt（代号c190）于两年前粉墨登场，街道亮相足够吸引，赛场玩耍足够激进，这一款个性鲜明的amg gt自然招来实力者的探索，例如“疯狂卖炭翁”著称的mansory运用“mansory手法”创作了宽体的艺术品，同行的prior design表示不服气，用优雅的宽体姿态争芳斗艳，而专攻m-benz的技术男renntech用一道200匹程序灌入gt s腹中，宣布amg gt s优异而强健的体质。更美的美感有了、更强的动力也有了、这些作品可以在app上方的搜索栏找到了，但祖国的作品却缺少了…

• 终归都会有了，这不，来自香港地区的revozport也为amg gt车系打造了最新的作品——以amg gt s为基础打造出一款名为revozportgtz-650的作品。虽说与许多国外名厂相比，revozport颇为年轻，不过，revozport也以打造高性能作品而在改装界中打响名气，而这款gtz-650的细节上，直逼国际上流水平。

• 外观方面，其身上采用的是碳纤维和凯夫拉材质打造的前下扰流、风刀（导流小翼）、侧裙、后下扰流扩散器、尾翼及后视镜外盖等。其实，这些都是改装厂商们热衷开发的部件，不过，gtz-650的设计风格颇为不同，最为明显的是其前唇的设计，新时代是以“整体度”为前提的审美观，而gtz-650的双层前唇组件里却有四块碳纤制品所拼接，上层线条延伸至左右气坝与之环绕，下层的线条延伸至轮拱之上，拼接处的契合度甚是一流，浑然天成的线条得到高度整体感，注定了gtz-650的独特性。

• 至于为何这样设计？因为revozport脱离不了“实用的性能”初衷，确保每个线条设计对下压力的产生、散热器的气流引导的最大作用。所以，gtz-650在开发的过程中同样要经历风洞测试。另外，revozport最接地气的benz a-class和golf gti作品，又例如revozport最得意的迈凯伦mp4-12c和兰博基尼aventador lp700的全碳纤作品，现在又到gtz-650的新作品，它们都将是revozport跻身国际空力品牌的开国功臣。

• revozport创始人兼设计师charles在英国就读建筑设计专业，创立品牌后，也就是由这位工业设计师掌舵，其团队负责所有的设计——抽样，原型，粘土建模和cad图。短短几年发展，官方很自豪地宣布revozport成功成为亚洲第一的汽车的复合材料产品设计和生产，同一时间成为完全符合 tuv sud & sgs iso9001:2008 质量体系认证。

• 上述的消息证实一点——revozport已正式由两个最严格的认证机构审核证明，revozport已经满足了所有质量和管理critea的这赋予国际公认的标准。而回到产品本身，revozport拥有精心的美观设计和又实用的元素，以及产品的性质和使用，而小到“螺丝”设计都颇有新颖度，此时，真的要对这个年轻品牌刮目相看才行。

• 后下扰流扩散器最大程度保留原厂的设计风格，不过，并不代表revozport的设计师在此偷懒了，这里又是一道划破宁静的线条设计——全碳纤的扰流扩散器延伸至后包围的两个端点，收笔之处和前包围的下层前唇的手法高度统一，别说什么“前呼后应”，后下扰流扩散器的出色契合度和线条设计，让人暂时忘却外国的肥美，而品出一种更符合东方人审美的性感。

• 无论碳纤尾翼的造型如何评价都没有关系了，因为这是一款具备风洞测试的产品，因此，赛道的玩耍或是日常的高速行驶，它都能整理空气乱流，提高高速行驶的稳定性。

• 贯穿于前后空力套件的侧裙，其表面的造型相对简单，不过，连接前后翼子板处的设计同样是整体设计的范凑。

• 至于动力部分，revozport针对amg gt s所搭载的4.0l v8双涡轮增压引擎（m178）也有升级的动作，当升级高流量进气系统、钛合金排气系统之后，对其重新刷写ecu程序，让这款gtz-650具备650匹的峰值输出，再加上整车减轻22kg之上的空力套件，原厂的503hp相较之下，也让整体操控性能表现的提升、147匹马力提升幅度也是“拳拳到肉”之感。