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• 前脸的身姿和神韵，让人轻松将猜车的范围缩小，它与kia k5车型八九不离十了，没错，这是k5的孪生兄弟，但它在北美地区出生，名字叫做“kia optima”，也就是说，optima是k5的北美版。而这辆以optima为基础而改装的四门敞篷车，名为“a1a optima”。

• 说到a1a optima命名的由来，它从佛罗里达州著名的海岸公路——a1a highway得到灵感，optima的外型保留了原有四门与标准格局，但为了敞篷造型的需要，将前挡风玻璃和a柱的上缘切除部分尺寸，并额外于行李厢盖上增加防滚架（驼峰结构），以补充截去b柱之后的车体刚性需要。

• 无论是双座或是2 2的四人座的设计，原厂推出的敞篷车为了车体刚性与流线造型，绝大多数都是双门车型为后期打造。毕竟，理论上多一个车门就多了车体刚性的弱点，没有车顶结构而承受车体强度的敞篷车而言，车门愈少、刚性愈好。但在高速行驶安全性的问题面前，美国人似乎更喜欢慢悠悠地享受加州阳光，这样的改动，很适合国情嘛。

• optima为了强化运动和个性化气息，升级了k-sport绞牙避震器套件以降低的车身高度，20寸的hre多片式镀铬轮圈单品表明老美的对“bing bing”街头气息热爱。内饰以象牙白色皮革包覆与真皮座椅为主调，调配北卡蓝色的车身烤漆，使a1a optima极具美式海岸风情。

• 引擎盖下，则是使用2.0l涡轮增压引擎作为动力心脏，拥有245hp的峰值马力，再搭配运动化的排气套件，无论视觉、动力与听觉，让这部a1a optima展现出改装车的各种可能性。

• 奶油色（象牙白）皮革包覆与真皮座椅，搭配北卡蓝色的车身烤漆，犹如佛罗里达州海岸风情的视觉效果。

• 奶油色（象牙白）皮革包覆与真皮座椅，坐在车内就如过年放假一样轻松写意。

• 改成敞篷车的同时，kia原厂还特地保留了后门，并改采对开式设计，和马自达rx-8车门设计相仿，对了，还有劳斯莱斯幻影…

• 使用驼峰设计是打造敞篷车的惯用手法，a1a optima对此设计还有进步空间（结合尾箱盖一体设计是不是更好呢），当然，它更注重功能性，其内部藏有防滚架结构，而像超跑车型的驼峰设计还会有空气动力学的作用，不过，目测a1a optima只有强化车架的作用了。

• 与p40家族颇为相似的hre s104，其实两者都采用了相同的设计语言，不同的是，s104采用三片式制作，后期打造意味尤为浓烈，并提供19-22寸的尺寸规格，上脚的20寸规格让a1a optima的视觉效果更为出众。