和记娱乐手机版-和记娱乐怡情博娱app下载 牛车改装 27w加身 22寸dov单品助阵路虎揽胜

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发表于 2015-12-14 15:42:46
  • 路虎揽胜可以改得很”斯文”,也可以改得很”劲爆”(废话,所有的车型都可以这样好吗?),那换一种思维吧,想改得劲爆,那要付出更多钱,这话你赞成吗?既然付出那么多钱,一定要对得起它的劲爆?有车主会说:我花了这么多银两升级一款排气系统,一定要挑一条激昂声浪的产品,但有的车主可不是这么想,如果是一款好产品、是有利于引擎发挥动力性能的,哪怕声音多么的沉闷,倒也是值得购买的,而道理都是想通的…

  • 事实上,上述观点并不成立啊,谁说改得”斯文”就用钱少了?你看看本文的揽胜吧,一款hamann的空力套件加身、一套brembo制动系统上脚,乍眼看去没有强烈的视觉快感,但究其预算费用的话,一定足够让一辆普通街车的动力性能脱胎换骨。低调的车主没打算用它抢夺多少路人的眼球,而是自花自乐。当然,”花”指的是”用掉27w的费用”,”乐”则是”我骄傲、我自豪”的意思了。

  • 对一些低调的土豪而言,hamann空力套件是非常符合他们的低调气质,就连普通路人都认为它没有复杂而花俏的叠加,而高阶玩家的鉴赏能力则是——它讲求设计感和上乘的制作材料,开发数据的精确性相当高,几乎媲美原厂的包围契合度。所以,这套价值13w的空力套件对于有钱人而言,或许只是一个星期的日常开销而已。

  • 22寸的dov轮圈单品和揽胜实在很般配,同样是简单而富有设计感,五幅式简约设计带出了百搭的气息,而条幅之间的边缘利用力学中”v型”进行强化,使得这款dov单品的强度和承载能力得全面提升,不过,由于尺寸规格来到了22寸,加上轮胎的胎壁过薄,某种程度会削弱它的越野性能,但车主表示了,并不需要带它去发现世界之美,自己赏着乐就可以了。

  • 在这辆揽胜看到了brembo新推出的碳纤制动系统,制动卡钳来自旗下gt系列的前8后6活塞设定,其制动力可以用“强横霸道”来形容,没有全面升级的动力性能的前提下,这款产品制动力道非常强劲,哪怕碳纤制动碟的工作温度来得晚,28颗渐进式活塞是能够给车主绝对的放心,只是,有人看完该案例之后,心里又不平衡了。

  • 为法拉利车型代工制动系统的brembo品牌,碳纤制动碟的研发方面有着非常丰富的经验,而碳纤制动碟有先天的优势,其重量轻,相同尺寸、不同材质的制动碟做比较,碳纤制动碟可以设计得更厚,但重量比钢制的轻一半有余,对于降低悬挂下负载有着立竿见影之效。而且具备优良的耐高温性。而我们唯一要猜想的是——车主是否将座驾的动力性能打造得更加劲爆一点了。

  • 揽胜是suv领域的改装热门汉,随波逐流的年代,设计师不断柔和外观的线条,使得第四代少了很多硬汉的气质,而方方正正的第三代揽胜更能在外观的改装的联想中取胜,本文是很好的写照。随着个性化的消费成了主流趋势,对于汽车而言,它早已不再是简单的代步工具这么简单,也不单纯是身份与财富的象征,它更是性格与品味的自我表达。

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改装“原型车”

改装清单

  • 22寸dov锻造轮毂

    26000/套

  • 哈曼宽体包围

    130000/套

  • brembo碳纤维刹车

    120000/套

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27w加身 22寸dov单品助阵路虎揽胜

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    路虎揽胜可以改得很”斯文”,也可以改得很”劲爆”(废话,所有的车型都可以这样好吗?),那换一种思维吧,想改得劲爆,那要付出更多钱,这话你赞成吗?既然付出那么多钱,一定要对得起它的劲爆?有车主会说:我花了这么多银两升级一款排气系统,一定要挑一条激昂声浪的产品,但有的车主可不是这么想,如果是一款好产品、是有利于引擎发挥动力性能的,哪怕声音多么的沉闷,倒也是值得购买的,而道理都是想通的…

  • 2/7

    事实上,上述观点并不成立啊,谁说改得”斯文”就用钱少了?你看看本文的揽胜吧,一款hamann的空力套件加身、一套brembo制动系统上脚,乍眼看去没有强烈的视觉快感,但究其预算费用的话,一定足够让一辆普通街车的动力性能脱胎换骨。低调的车主没打算用它抢夺多少路人的眼球,而是自花自乐。当然,”花”指的是”用掉27w的费用”,”乐”则是”我骄傲、我自豪”的意思了。

  • 3/7

    对一些低调的土豪而言,hamann空力套件是非常符合他们的低调气质,就连普通路人都认为它没有复杂而花俏的叠加,而高阶玩家的鉴赏能力则是——它讲求设计感和上乘的制作材料,开发数据的精确性相当高,几乎媲美原厂的包围契合度。所以,这套价值13w的空力套件对于有钱人而言,或许只是一个星期的日常开销而已。

  • 4/7

    22寸的dov轮圈单品和揽胜实在很般配,同样是简单而富有设计感,五幅式简约设计带出了百搭的气息,而条幅之间的边缘利用力学中”v型”进行强化,使得这款dov单品的强度和承载能力得全面提升,不过,由于尺寸规格来到了22寸,加上轮胎的胎壁过薄,某种程度会削弱它的越野性能,但车主表示了,并不需要带它去发现世界之美,自己赏着乐就可以了。

  • 5/7

    在这辆揽胜看到了brembo新推出的碳纤制动系统,制动卡钳来自旗下gt系列的前8后6活塞设定,其制动力可以用“强横霸道”来形容,没有全面升级的动力性能的前提下,这款产品制动力道非常强劲,哪怕碳纤制动碟的工作温度来得晚,28颗渐进式活塞是能够给车主绝对的放心,只是,有人看完该案例之后,心里又不平衡了。

  • 6/7

    为法拉利车型代工制动系统的brembo品牌,碳纤制动碟的研发方面有着非常丰富的经验,而碳纤制动碟有先天的优势,其重量轻,相同尺寸、不同材质的制动碟做比较,碳纤制动碟可以设计得更厚,但重量比钢制的轻一半有余,对于降低悬挂下负载有着立竿见影之效。而且具备优良的耐高温性。而我们唯一要猜想的是——车主是否将座驾的动力性能打造得更加劲爆一点了。

  • 7/7

    揽胜是suv领域的改装热门汉,随波逐流的年代,设计师不断柔和外观的线条,使得第四代少了很多硬汉的气质,而方方正正的第三代揽胜更能在外观的改装的联想中取胜,本文是很好的写照。随着个性化的消费成了主流趋势,对于汽车而言,它早已不再是简单的代步工具这么简单,也不单纯是身份与财富的象征,它更是性格与品味的自我表达。

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