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• 虽然bmw全新五系(f10)依旧延续家族新世代风格，但似乎在外型上有些臃肿的体型会让人难以适应，不过，随着各个名厂推出专属性能样式的空力套件，极具运动的线条设计顿时让人感到强悍许多。此外，再配合大尺寸轮圈单品，f10的整体风格更为动人。

• 以往欧系车擅长以沉稳而内敛的设计风格来呈现车身线条，即使在改装市场上也脱离不了相同概念，因此实际所能够呈现出的视觉感受其实差异性并不大，对于充满力学与美感的bmw f10外观而言，全新的外观设计彷佛让这辆中型豪华房车有了全新的视觉飨宴，极具运动化的造型逐渐走向了年轻化市场，而轮廓分明、极具热血性质的m-power空力套件成为现阶段接受率最高的产品。

• 为了延续外观运动气势同时有效强化空气动力学，因此这款m包围提供全车五件式（包含前后下扰流、侧裙、后扰流与小尾翼），除了改善车辆下压力以维持动态稳定性之外，配合翼子板套件，整体所呈现出的气势与美感可说让5系列轻松成为路上瞩目的焦点，又有以假乱真的目的。

• 现在，爱车已成为彰显个人独特品味的座驾，前脸的样式已经和摆脱了原厂的臃肿,因为这款m-power的前空力套件的下方气坝，采用“切削”的开孔方式设计，中央面积较大的开孔内，行云流水间将气坝再区隔成三个区域，此外，设计师还将下缘还刻意设计成两道弧线，并向前延伸出一小片弧形翼板，没有额外加装前下扰流翼，但有效增加它的运动气息。

• 此外，配合外观全新运动造型，一款德国kelleners的轮圈单品成为选择的对象，kelleners专攻宝马的著名厂商，动力和轮圈是它赖以成名的法宝，19寸的轮圈规格不但能适度提供内敛修饰美感，倍耐力的前245/40r19后275/35r19的宽胎设定更随时确保车辆有充足的抓地力。

• 后方的空力套件与前方的设计整体性很强，不过，由于该后下扰流是以双边双出设计，所以这个预留的位置需要更换四出排气系统才可称得上完整度改装，但这话也不是绝对的，如果你认为原厂的低扭充足够用，高转的诉求不高，那么浪费更换排气系统的钱是没有必要的，最多更换两个双出尾嘴已经可以了。

• 关于外观部分，这款f10暂时宣告一段落了，所以，与外观有点“沾边”关系的避震器套件和制动卡钳套件均没有提上升级日程，因为车主认为原厂的避震舒适度已经适合自己的风格使用，所以暂时不会对其更换，在加上后期19寸（原厂17寸）的轮圈单品上脚，跳跃两级的升级尺寸是最为合理的、也能帮助到轮胎与轮拱间隙发生视觉变化的举止。

• 内饰方面，车主保留原厂样式的驾驶氛围为主，而365天摸得最多的方向盘则被更换为m款的刀锋拨片方向盘，触摸手感甚是一流，而拨片的长度毫无吝啬地展露在驾驶者的前方，别说“运动感强烈”是这些话了，平常驾驶f10能用到的几率几乎不大，但恰恰是不大，却逼格高涨。

• 对于需求不高，但又不缺乏个性的车主而言，这样的改装风格真的非常适合他们，低调而不缺乏个性，个性中带有f10的气场提升，气场提升的同时，兼顾着日常代步的便利性，不仅在想，适合自己的改装，才是真正的改装吧。