各位看官，大家都知道宝骏510吧，2017年的车坛新秀，但创造了销量神话，月销4.5万辆完爆同门的神车五菱宏光，甚至在上牌量方面超过了多年的王者哈弗h6，至于传祺gs4这类销量大户，宝骏510完全可以不用正眼去看它。关于宝骏510，我们真的不想看到“性价比仅停留在表面”，不过拆解开之后，虽然有惊喜，但还是问题居多，本专题将和大家分享一下宝骏510整车拆解的诸多秘密。
宝骏510 2017款 1.5l 手动豪华型
综合评分：3.0/5.0
前部防护结构
前防撞杠是没有吸能盒的，也就是只有一个金属杠体用螺栓拧在纵梁上。
发动机舱设计
线束保护周到，机舱内散热空间较大。靠近防火墙的位置，居然出现了碳罐！
翼子板结构
翼子板采用了钢板拼接 点焊工艺，形成了两层钢板结构，这种设计比较少见。
后部防护结构
后部焊接了一个长方形金属条，还来了个镂空设计，对成本的控制如此苛求。
前后车门结构
拼接的部位过多，焊点也是尽可能的少，有的地方还露出焊缝没有填补。
车顶结构
车顶加强横梁以及门框内边缘的钢板，多处都采用了钢板拼接工艺。
地板下结构
一体成型的发泡材料还真是比较少见的，踩上去的感觉也很舒适。
底盘结构
底盘的树脂护板面积很大，覆盖了大部分区域。
悬挂结构
后扭力梁内部，并无防倾杆设计，丧失了很大的操性。
宝骏510