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前部防护结构

前防撞梁吸能盒相对粗壮，表面有可见凸起状溃缩引导槽，吸能盒将会通过溃缩变形吸收碰撞能量。

发动机舱设计

其机舱线束布局整洁，线束防护全面、走线合理，未见线束干涉现象。

翼子板结构

翼子板内结构由一整块钢板冲压而成，碰撞后能提供更好的吸能效果，且焊点均匀规范。

后部防护结构

后防撞梁与前杠近似，采用了“弓形”结构，后防撞梁覆跨度较大，对整个车尾都能起到防护作用。

前后车门结构

前门内部设置了一根粗壮的圆形钢防撞梁，并在此基础上额外设置了一根弓形加强筋以增强刚性。

车顶结构

车顶采用了相对少见的超大面积海绵复合板作为隔音止震材料，无异味、质量轻、止震效果不俗。

地板下结构

名爵6地毡层为一体发泡成型海绵，材质柔软舒适性较好，能够过滤来自车辆底盘的噪音。

底盘结构

底盘可见6根纵梁，能保证车身整体刚性，在碰撞中保护乘员，刚性的提升对操控也有所帮助。

前部防护结构

思域前部防护为两层金属结构，即主防撞梁上叠加焊接二级金属缓冲杠体。

发动机舱设计

发动机舱内布局过于紧凑，线束管路略显凌乱，各部件之间几乎没有多余缓冲空间。

翼子板结构

本田思域翼子板内同样采用了一体冲压钢板，但后部仅仅使用两颗螺栓与车身固定。

后部防护结构

后防撞梁采用半“口字形”杠体，相比“弓字形”杠体强度较弱且吸能效果不佳。

前后车门结构

思域前门内部结构相比名爵6做的不够细致，仅仅设置了一根防撞梁，并未使用加强筋。

车顶结构

车顶设置多道加强筋，相比名爵略轻薄，且未在车顶设置止震贴来消除蒙皮钢板的震动异响。

地板下结构

内饰地毡材料为低成本的再生回收棉，在长时间的使用后出现老化，可能产生异味。

底盘结构

底盘两侧虽然铺设了护板，但难以隔绝水汽，直接裸露在外的钢板可能会受到水汽腐蚀。